BMW поступово розкриває сімейство 3-Series восьмого покоління. Першою стартувала електрична версія з індексом i3 (NA0), тепер настала черга бензинових модифікацій седана (G50), а пізніше сімейство поповниться за рахунок модифікацій з PHEV-установкою, універсалів та спортивних «емок».
Як і передбачалося, зовнішність нової паливної «трійки» BMW уніфікована з нинішньою i3. Модель зберегла платформу CLAR від попередника. За габаритами нова бензинова «трійка» відрізняється і від «електрички», і від попередниці з індексом G20. Так, довжина «восьмого» седана BMW 3-Series дорівнює 4765 мм (на 52 мм більше порівняно з чотиридверкою сьомого покоління), ширина — 1850 мм (на 23 мм більше), висота — 1455 мм (на 10 мм більше), а відстань між осями становить 2860 мм (на 9 мм більше). Для порівняння, розміри актуальної BMW i3 — 4760 x 1865 x 1480 мм, колісна база дорівнює 2897 мм.
Салон нового бензинового седана BMW 3-Series також виконаний за лекалами i3. Роль віртуальної панелі приладів виконує горизонтально витягнута цифрова панель BMW Panoramic Vision, розташована в нижній частині лобового скла. Центральний екран інформаційно-розважальної системи має шестикутну форму, його діагональ дорівнює 17,9 дюйма.
Седан забезпечили великим панорамним люком, стандартними сидіннями з бічною підтримкою, електрорегулюваннями та функцією запам’ятовування налаштувань, а також опційними спортивними кріслами від BMW M. За доплату пропонується також підігрів задніх сидінь. Для оформлення салону нової «трійки» запропоновано чотири різні колірні варіанти.
Усі бензинові версії є м’якогібридними, тобто до складу всіх установок входить 48-вольтний стартер-генератор і невелика буферна батарея. Під капотом у топового виконання BMW M350 xDrive розташовується рядний шестициліндровий турбомотор об’ємом 3,0 літра. Максимальна потужність системи дорівнює 443 к.с., крутний момент — 580 Нм. На розгін з місця до «сотні» цьому варіанту потрібно 4,1 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/год. Цій модифікації дістався повний привід xDrive, при цьому подачу потужності на передню вісь можна відключати примусово — тоді активується дрифт-режим (раніше він був доступний тільки на BMW M3).
Ще в гамі європейської нової «трійки» є версії BMW 320 та BMW 318, яким дістався чотирициліндровий двигун із турбонаддувом, його об’єм — 2,0 літра. У першому випадку максимальна віддача дорівнює 211 к.с., крутний момент — 330 Нм, а в другому — 156 к.с. і 250 Нм.
На американському ринку новий седан BMW 3-Series буде представлений у топовій версії BMW M350 xDrive, однак простіші версії у нього інші. Йдеться про виконання BMW 330 та BMW 330 xDrive, яким дістався рядний чотирициліндровий 2,0-літровий мотор, потужність якого дорівнює 258 к.с., а максимальний крутний момент — 400 Нм. На розгін з місця майже до «сотні» (до 96,6 км/год) таким чотиридверкам потрібно 5,9 секунди, а їхня максимальна швидкість дорівнює 250 км/год (якщо вони «взуті» в спортивні шини). Усі перераховані мотори працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач Steptronic.
Наразі вже оприлюднено ціни версій новинки, призначених для американського ринку. Так, за стартовий бензиновий BMW 330 тут просять щонайменше 49 900 доларів, за виконання BMW 330 xDrive — 51 900 доларів, а придбання топового седана BMW M350 xDrive у Штатах обійдеться щонайменше в 65 900 доларів.
Попри те, що сьогоднішня презентація присвячена бензиновим версіям BMW 3-Series, баварці вирішили додати нової інформації і щодо «електричок». Так, компанія розкрила характеристики стартового варіанта, його роль виконує BMW i3 40 xDrive. Ця модифікація оснащується двомоторною силовою установкою, сукупна віддача якої дорівнює 374 к.с., крутний момент — 520 Нм. Ємність тягової батареї дорівнює 82,8 кВт-год, а максимальний запас ходу на одному заряді — 710 км (за циклом WLTP). Першу «сотню» цей варіант набирає за 5,4 секунди, максимальна швидкість — 200 км/год.
Крім цього, марка анонсувала майбутній топовий «зелений» варіант BMW i3 M60 xDrive M Performance. Згідно з планом, на ринок такий варіант вийде в 2027 році.