Найбільший китайський виробник електромобілів – BYD – оголосив про початок будівництва заводу в угорському місті Сегед. До 2030 року BYD прагне стати найбільшим продавцем електромобілів у Європі.
За останні два роки BYD зробила колосальний ривок у бізнесі й зараз є лідером китайського авторинку. За даними CAAM (Китайська асоціація автовиробників), продажі BYD у Китаї з січня по листопад цього року склали 2 289 322 автомобілі, друге місце займає Volkswagen – 1 966 200 од, третє посідає Toyota – 1 540 746 авто. Якісний відрив BYD від Volkswagen та Toyota набагато більший, оскільки з минулого року китайська компанія виробляє виключно електромобілі та плагін-гібриди, а електромобілі Volkswagen та Toyota у Китаї продаються погано.
За межами Китаю BYD теж бурхливо розвивається: у 2017 році в Угорщині в місті Комаром запущено завод з виробництва електричних автобусів, цього року розпочалося будівництво заводів з виробництва легкових електромобілів у Таїланді та Узбекистані, анонсовано великий виробничий хаб у Бразилії (там робитимуть легкові моделі, автобуси, вантажні шасі та комплектувальні).
У Європі BYD поки що продає тільки електромобілі китайського виробництва, при цьому вони мають особливу, європейську специфікацію, завдяки чому всі отримали найвищий 5-зірковий рейтинг безпеки від Euro NCAP. Обсяг продажів поки що скромний: за перші десять місяців цього року, за даними JATO Dynamics, продано 11 076 машин, з них 9500 – це компактний кросовер BYD Atto. Для порівняння скажемо, що марка MG, яка належить китайському автоконцерну SAIC, за той самий період одних лише електричних хетчбеків MG4 продала в кількості 56 669 штук, випередивши Volkswagen ID.3 (54 487 одиниць).
Цього року SAIC та інші китайські компанії (зокрема Geely, Great Wall та Nio) заявили про намір побудувати заводи з виробництва легкових електромобілів у Європі, але BYD першою визначилась із майданчиком: завод розміститься у місті Сегед на півдні Угорщини та дасть цій країні тисячі нових робочих місць. Параметри угоди BYD з урядом Угорщини не повідомляються, але, за даними Bloomberg, угорська влада пообіцяла новому підприємству значну фінансову підтримку.
Для європейських автовиробників локалізація китайських електромобілів у Європі може стати нищівним ударом: великі автоконцерни сьогодні не можуть працювати так само швидко, як китайські компанії, та готуються до важких часів.