Головний інженер Toyota 4Runner та Land Cruiser Prado Кейта Моріцу розповів про різницю між двома позашляховиками.
Нова Toyota 4Runner розділила з Land Cruiser Prado 250 рамну платформу TNGA-F, причому у позашляховиків з точністю до міліметра збігається колісна база, та й гібридна силова установка спільна. За габаритами теж практично паритет: хіба що «Крузак» на 15 сантиметрів вищий. Зате у 4Runner на три сантиметри більше дорожній просвіт.
Не дивно, що розробку обох моделей займався один і той самий інженер — Кейта Моріцу. Спеціаліст підкреслив, що 4Runner створювався як легший та більш маневровий автомобіль для енергійних поїздок. Своєю чергою Land Cruiser Prado має «давати людям душевний спокій». Дизайнери Toyota свідомо зменшили профіль кузова 4Runner, щоб шини позашляховика виглядали більшими.
У США японський концерн запропонує обидва позашляховики (Prado 250 буде називатися просто Land Cruiser), і хоча ціни ще не оголошені, базовий 4Runner може бути майже в півтора раза дешевшим за «Крузак»! При цьому журналісти вважають, що такої різниці вдасться досягти завдяки спрощенню базової комплектації, відмови від гібрида та повного приводу, а порівняні за обладнанням та технікою 4Runner та Land Cruiser Prado будуть «небезпечно близькі» за ціною.