Для власників автомобілів можуть ввести новий податок – так званий «утилізаційний збір». З такою пропозицією виступила Держекоінспекція.
За словами глави відомства Андрія Мальованого, відсутність розгалуженої мережі центрів для здачі та знешкодження старих автомобілів, необхідність доплачувати за знищення машини не стимулює водіїв утилізувати старі авто згідно з вимогами законодавства. Відповідно, такий бізнес не є прибутковим.
Голова Держекоінспекції підкреслив, що для «розв’язання проблеми» потрібно застосовувати аналогічні з Європою механізми, серед яких:
- доплати автовласникам при покупці нового автомобіля після належної утилізації старого;
- стягнення утилізаційного збору після закінчення експлуатації автомобіля;
- високі штрафи для тих, хто порушує норми утилізації;
- розширена відповідальність автовиробника, який має подбати про подальше «знешкодження» відпрацьованого товару.
На думку Андрія Мальованого, в Україні тільки 5% автовласників віддають свої машини на утилізацію, а потрапляючи на звалища, такі автомобілі забруднюють ґрунт свинцем, іржею, відпрацьованими маслами. «Протягом 2020 року утилізовано лише 13 000 автомобілів. Решта забруднює навколишнє середовище на звалищах», – вважає Андрій Мальований.
Варто зазначити, що відпрацьовані мастила в Україні купують по 8-10 гривень за літр, метал приймають по 11,3 грн за кілограм, а свинцеві акумулятори – по 33,9 грн за кілограм. Це не кажучи про мідні дроти, каталізатори та інші «коштовності», за які можна отримати чималі гроші. Тож, насправді випадків, коли непотрібний автомобіль просто викидають на звалище, небагато – як правило, непотрібні, старі або розбиті автомобілі здають на розбирання, самостійно продають по запчастинах або здають на металолом.