Бюро споживчих експертиз Consumer Reports склало рейтинг сучасних ДВЗ, схильних до підвищеної витрати масла. Хто потрапив у перелік?
Зібравши всю інформацію про задокументовані витрати моторного масла, які накопичилася в бюро за 10 років, експерти склали перелік з 12 моторів від восьми виробників, власникам яких варто бути пильними.
Технічний директор американської Асоціації виробників автомобільних двигунів Чак Лінч вважає, що проблеми зі споживанням моторного масла, які більшість виробників майже викорінили до початку 2000-х, знову почали проявлятися після введення жорстких стандартів економії пального. Саме через них, на думку Лінча, виробники почали шукати компроміси в конструкції двигунів, які підвищили ефективність, але в деяких випадках негативно позначилися на їхньому ресурсі.
Двигуни, схильні до надмірної витрати масла (в алфавітному порядку):
- Acura 3.7 V6 (J37): 2010–2013;
- BMW 4.4 V8 (N63): 2012–2019;
- GM 2.4 Ecotec (LEA): 2011–2015;
- MINI 1.6 Turbo (N18B16A): 2010–2015;
- Subaru 2.0 (FB20 B): 2012–2017;
- Subaru 2.5 (FB25 B): 2010–2018;
- Subaru 3.6 (EZ36 D): 2010–2018
- VAG 1.4 TSI (EA211 CZDA): 2016–2019;
- VAG 2.0 TFSI (EA888 evo2 / evo3): 2010–2018;
- VAG 3.0T TFSI V6 (EA837 / EA839): 2011–2019;
- Volvo 3.0 Turbo (B6304T4): 2011–2015;
- Volvo 3.2 (B6324S5): 2010–2014.
Варто зазначити, що наведений перелік не є вичерпним: до нього потрапили силові агрегати популярних у США автомобілів, вироблених після 2010 року. Щоб уникнути суб’єктивних оцінок і звинувачень в упередженості, експерти Consumer Reports звернулися до виробників зазначених марок за коментарями.
Офіс American Honda Motor повідомив, що у 2019 році компанія прийняла рішення продовжити гарантійний термін для 211 тисяч автомобілів Honda та Acura, обладнаних агрегатом 3.7 V6 (J37), до 8 років або 200 тисяч кілометрів саме з причини підвищеної витрати моторного масла. Правда, із застереженням: на пошкоджені машини, продані страховими компаніями на аукціонах, пропозиція не поширюється.
В Subaru, Volkswagen іта Volvo філософськи зазначили, що «витрата масла є невіднятною рисою всіх двигунів внутрішнього згоряння, а на її інтенсивність можуть впливати такі фактори, як тип трансмісії, стиль водіння, місцевість та клімат».