Volkswagen представив п’ятидверний хетчбек ID.3 з повністю електричною «начинкою» в 2019 році, а в 2023-му він пережив перший рестайлінг. Тепер ID.3 знову оновився та отримав приставку Neo до назви.
Хетчбеку залишили приблизно той самий обтічний силует, який був у дореформеної версії, проте зовнішність відчутно змінилася. Інакше тепер оформлена головна оптика: замість вузької лінії їй додали щільну світлову смужку, яка по нижній кромці з’єднує між собою фари. У центрі цієї світлодіодної стрічки знаходиться логотип бренду. По-новому тепер оформлені повітрозабірники, вбудовані в нижню частину переднього бампера.
Дах і частина корми тепер пофарбовані в колір кузова (раніше вони були чорними глянсовими), при цьому роздільні ліхтарі, а також оформлення заднього бампера залишилися без змін. П’ятидверку забезпечили звичайними дверними ручками та стандартними зовнішніми дзеркалами з корпусами чорного кольору та повторювачами поворотників.
Volkswagen ID.3 Neo отримав новий салон з двоспицевим кермом і фізичними кнопками на ньому. Є тут і нова цифрова панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма, а по центру зміненої передньої панелі встановлено горизонтальний планшет інформаційно-розважальної системи. Його діагональ дорівнює 12,9 дюйма. Обидва дисплеї отримали нову графіку. Сенсорні повзунки на центральній консолі замінили фізичними кнопками.
За доплату покупцям Volkswagen ID.3 Neo запропонують проєкційний дисплей з доповненою реальністю, панорамний люк, передні крісла з функціями масажу та пам’яті, а також акустику Harman Kardon.
Габаритна довжина рестайлінгової п’ятидверки дорівнює 4265 мм (+4 мм), ширина залишилася незмінною – 1809 мм, висота скоротилася на 9 мм (до 1553 мм), а відстань між осями склала 2764 мм (-6 мм). Об’єм багажника дорівнює 383 літри, зі складеним другим рядом сидінь показник вантажного простору зростає до 1267 літрів.
Відомо, що Volkswagen пропонує ID.3 Neo у трьох виконаннях – Trend, Life та Style. Варіанті «начинки» теж три – всі пропонують єдиний електромотор, розташований на задній осі. Стартовій версії дістався 170-сильний електродвигун та тягова батарея ємністю 50 кВт-год. Середній варіант оснастили 190-сильним мотором та акумулятором на 58 кВт-год. Топовій модифікації дісталися електромотор потужністю 231 к.с. та батарея ємністю 79 кВт-год, при цьому запас ходу на одному заряді поки що розсекречений тільки для топверсії – 630 км за циклом WLTP.