Фискер не указал, какого типа электрокар должен получиться: небольшой седан, пикап или кроссовер. Но босс считает очень важным предложить рынку сразу несколько продуктов. Кстати, упомянутый аппарат окажется третьим автомобилем Fisker Inc. после флагмана Emotion и автономного городского шаттла Orbit, который должен быть представлен нынешней осенью.
Во всех случаях важным фактором для успеха должны стать так называемые твердотельные батареи (по сути, это передовой подвид литиевых). Над ними сейчас работают во многих компаниях, от гигантской Тойоты до стартапа SF. Подчинённые Фискера вместе со специалистами из Nanotech Energy проводят в этой области собственные исследования. По замыслу, уже Emotion должен был получить такие батареи с рождения, но в серию в 2019 году он поступит с обычными литиевыми (это цилиндрические ячейки формата 21700 от LG Chem суммарной ёмкостью 145 кВт•ч).
В лаборатории Фискера исследователи создают электроды для твердотельных батарей, позволяющие получить высокие плотность тока и удельную ёмкость.
По словам главы компании Fisker, в 2019 году должен появиться опытный образец электрокара EMotion с твердотельным аккумулятором, примерно в то же время аналогичную батарею разработчики испытают в Орбите. Параллельно американцы начнут предлагать свои твердотельные блоки производителям бытовой электроники. Ну а на серийных Фискерах такие накопители энергии пропишутся в 2020-м, рассказал босс.