Hyundai готує велике оновлення для свого флагманського кросовера Santa Fe. За інформацією південнокорейських ЗМІ, автомобіль отримає принципово нову гібридну силову установку.
Суть інновації – у розташуванні електромотора. Замість звичної схеми, де електродвигун об’єднаний з коробкою передач та працює на передню вісь, інженери перенесуть його назад. Електромотор буде безпосередньо приводити в рух задні колеса, фактично перетворюючи гібридну версію на машину з повним приводом на вимогу. Рух на чистій електротязі стане можливим, причому не лише на малих швидкостях у місті, а й на трасі.
Навіщо такі складнощі? По-перше, це обіцяє більш ефективне використання енергії. Традиційний гібрид з переднім електромотором змушений постійно «тягати» за собою вагу та механічні втрати всієї трансмісії, навіть коли машина котиться накатом або гальмує двигуном. Нова система, за задумом, дозволить відключати привід на передню вісь у певних режимах, знижуючи опір та економлячи пальне.
По-друге, це питання динаміки та керованості. Розподіл крутного моменту між осями буде миттєвим і точним, що покращить розгін і курсову стійкість, особливо на слизькому покритті. По суті, це крок до того, щоб зробити гібридні версії не лише економнішими, а й по-справжньому драйверськими.
Новинку планують запроваджувати поетапно. Першим її отримає саме великий кросовер Santa Fe, а потім технологію поширять на інші моделі концерну, включно з Kia та Genesis. Це частина масштабної стратегії Hyundai Motor Group, яка до 2030 року має намір інвестувати у розробку електромобілів та гібридів близько 18 мільярдів доларів.
Цікаво, що подібний підхід з окремим електромотором на задній осі вже застосовується деякими преміальними брендами. Наприклад, у гібридних системах Mercedes-Benz. Однак для масового сегменту це буде відносно новим рішенням. Корейці явно хочуть не наздоганяти, а задавати тренди, пропонуючи покупцям досконалі й технологічні силові установки.