Корейські ЗМІ пишуть про те, що Hyundai Motor Group напередодні Нового року провела масштабні кадрові перестановки та закрила підрозділ, який займався розробками двигунів внутрішнього згоряння. Тепер усі ресурси кинуті на розробку електромобілів.
Власні двигуни Hyundai почала розробляти на початку 1990-х років і досягла на цій ниві великих успіхів. Так, не всі мотори були вдалими, але масові малокубатурні агрегати вийшли надійними, невибагливими та досить ефективними. Сучасної палітри власних ДВЗ корейської компанії вистачить ще на десятки років, щоб задовольняти попит у країнах, куди масова електрифікація поки не дісталася.
Як повідомляють The Korea Economic Daily та Business Korea, головний інженер Hyundai Альберт Бірманн, який шість років тому прийшов у корейську компанію з BMW, поступиться своєю посадою корейському наступнику, на ім’я Чунг-Кук Пак, при цьому за Бірманном залишиться посада технічного консультанта.
Нагадаємо, що корейська компанія робить ставку не лише на батарейні «електрички», а й на водневі. Більш того, водневі електромобілі у віддаленій перспективі можуть виявитися більш масовими та прибутковими, ніж батарейні, особливо у комерційному секторі. У вересні цього року Hyundai представила свою водневу стратегію до 2040 року та електрохімічні генератори нового покоління. До 2028 року корейська компанія планує перевести на паливні елементи всю свою комерційну лінійку. До 2030 року, на думку фахівців Hyundai, вартість водневого електромобіля зрівняється з вартістю батарейного.
Преміальний бренд Genesis стане повністю електричним до 2030 року. Hyundai та Kia припинять пропонувати моделі з ДВЗ в Європі у 2035 році. До 2045 року Hyundai Motor Group разом з усіма своїми брендами та підрозділами має намір досягти вуглецевої нейтральності.
Додамо, що більшість європейських автомобільних компаній вже припинили розробку нових ДВЗ в очікуванні остаточного переходу на електромобілі.