На думку колишнього гендиректора Stellantis Карлоса Тавареса, корпорацію незабаром може чекати розпад на декілька складових. Це найгірший сценарій, але, як вважає Таварес, цілком можливий.
Корпорація Stellantis була заснована в січні 2021 року в результаті злиття італо-американської компанії Fiat Chrysler Automobiles (FCA) та французької PSA Group. Таварес був головним архітектором цього союзу, він став першим генеральним директором Stellantis. До цього Таварес з 2014 року обіймав посаду гендиректора PSA Group, де отримав репутацію ефективного менеджера, який вміє швидко знижувати витрати і масштабувати бізнес.
На жаль, корпорація Stellantis вийшла занадто громіздкою та важко керованою, сьогодні вона переживає кризу. Таварес кермував цим гігантським кораблем не завжди рівно, до того ж він зіткнувся з низкою важких об’єктивних викликів, пов’язаних з жорсткою політикою ЄС щодо регулювання автопрому та геополітикою. Головним недоліком правління Тавареса на посаді гендиректора Stellantis вважається вкрай невдала стратегія розвитку в Північній Америці, де він посварився з дилерами та зняв з виробництва двигуни V8 HEMI (їх, на щастя, вже повернули). Швидкий перехід на електромобілі та радикальне скорочення платформ, які використовуються корпорацією, що призвело до втрати багатьох інженерних компетенцій, — це теж «заслуги» Тавареса.
У грудні минулого року Карлос Таварес достроково залишив посаду гендиректора Stellantis через втрату довіри з боку ради директорів та її голови Джона Елканна. З того часу Таварес займається приватним бізнесом, ніяк не пов’язаним з автопромом – з ним він вирішив зав’язати назавжди, але конвертував багатий досвід у книгу, яка вже надійшла у продаж у Франції. Книга називається Un pilote dans la tempête, що можна перекласти як «Пілот під час бурі».
Витяги з цієї книги цитує багато європейських ЗМІ, наприклад, Bloomberg. У ній Таварес доволі відверто висловлюється про свою роботу в Stellantis, визнає деякі помилки, але вважає, що 80% рішень були правильними. Найбільший інтерес у перших читачів викликав прогноз Тавареса щодо майбутнього Stellantis: на його думку, корпорації буде дуже важко вціліти в її нинішньому вигляді, великий ризик розпаду як мінімум на дві частини – американську та європейську, причому європейську можуть прибрати до рук китайські компанії.
Напередодні виходу книги Карлос Таварес дав інтерв’ю французькому журналу Le Point, в якому назвав угоду Stellantis та Leapmotor дуже невигідною для китайської компанії – мовляв, її керівник Чжу Цзянмін сильно прогадав, дозволивши Stellantis контролювати 51% спільного підприємства Leapmotor International, яке має ексклюзивні права на експорт, продаж та виробництво автомобілів Leapmotor за межами так званого Великого Китаю (до нього входять Гонконг, Макао та Тайвань). Також Stellantis сьогодні володіє приблизно 21% акцій компанії Leapmotor. Реальне становище таке, що у разі краху Stellantis Чжу Цзянмін може купити цю корпорацію або її частини. Чи потрібно йому це, питання інше.
Зараз Stellantis очолює Антоніо Філоса. Йому вдалося швидко виправити ситуацію в Північній Америці, де держава не дуже сильно тисне на бізнес, як Євросоюз, і це навіть з урахуванням нинішньої контроверсійної політики Дональда Трампа щодо міжнародної торгівлі. Минулого тижня було оголошено про те, що Stellantis інвестує у розвиток свого бізнесу в США 13 млрд доларів – це чудовий крок для побудови безхмарного майбутнього в цій країні.
А ось в Європі все погано: нормальний розвиток впирається в електромобільну утопію, якою мріє керівництво ЄС, а китайці наступають настільки стрімко, що «Опелю, наприклад, може стати простіше ліпити свої емблеми на китайські машини, ніж розробляти власні. Піде все за гіршим сценарієм або Stellantis вціліє – це питання доволі швидкого майбутнього. Карлос Таварес, до речі, вважає, що Антоніо Філоса – гідний новий капітан і, можливо, йому таки вдасться провести корпорацію через бурю.