Компанія Lamborghini представила свій новий суперкар, який отримав ім’я Temerario, що перекладається як «зухвалий», «сміливий», «хвацький». Фактично це наступник моделі Huracan.
Temerario отримав плагін-гібридну силову установку, причому вона не така як у Revuelto, хоча в частині компонування між цими суперкарами дійсно багато спільного. Обидві моделі позиціюються як HPEV (High Performance Electrified Vehicle), тобто можливість заряджання батареї від зовнішнього джерела в абревіатурі не позначена, хоча насправді вона є.
На відміну від практично повністю карбонового Revuelto, кузов Temerario виконаний з алюмінієвого сплаву, при цьому оптимізація техпроцесів дозволила на 80% зменшити довжину зварних швів порівняно з кузовом Huracan, жорсткість на кручення зросла на понад 20%. Зовнішнє оперення частково виготовлено з вуглепластику. Салон став помітно просторішим і легко вміщує двох баскетболістів. Завдяки вмілому компонуванню залишилось й трохи місця для багажу – відсік спереду вміщує 112 л. Габаритна довжина Temerario – 4706 мм, ширина – 1996 мм, висота – 1201 мм, колісна база – 2658 мм.
Серцем силової установки Temerario є новий бензиновий двигун V8 з заводським індексом L411 та робочим об’ємом 3995 куб. см. Він від самого початку гібридизований, а саме об’єднаний з компактним електромотором з осьовим магнітним потоком. До інших особливостей нового V8 відносяться так званий плоский колінвал, титанові шатуни, система змащення з сухим картером і два компактні турбокомпресори, розташовані в розвалі блоку. Максимальний тиск наддуву – 2,5 бара, тиск у системі безпосереднього упорскування палива – 350 барів. Двигун короткохідний і легко обертається: діаметр циліндра – 90 мм, хід поршня – 78,5 мм, ступінь стиснення – 9,3. Максимальна потужність – 800 к.с. при 9000-9750 об/хв, максимальний крутний момент – 730 Нм при 4000-7000 об/хв, гранична частота обертання колінвала – 10 000 об/хв! Над звуком нового V8 попрацювали особливо ретельно, він змінюється залежно від обраного їздового режиму, у режимах Sport та Corsa обіцяно феєричне крещендо.
Батарея у Temerario така сама, як у Revuelto: вона розташована в центральному тунелі та має ємність 3,8 кВт-год. Повний цикл заряджання батареї від термінала потужністю 7 кВт займає 30 хвилин – це доволі безглузда процедура, тому що приблизно за той самий час або швидше батарею можна зарядити під час їзди за допомогою режиму Recharge силової установки та рекуперативного режиму електродвигунів, який включається автоматично при гальмуванні та русі накатом. Запас ходу на електротязі не вказаний (у Revuelto він становить лише 10 км). З вимкненим ДВЗ Temerario їде на передньому приводі, оскільки, нагадаємо, задній електромотор об’єднаний з V8 і не може працювати окремо від нього. Повний привід, відповідно, можливий лише у гібридному режимі. Максимальна сукупна потужність силової установки Temerario – 920 к.с., розгін до 100 км/год займає 2,7 секунди, максимальна швидкість – 343 км/год.
Підвіска у Temerario – на подвійних поперечних важелях «по колу» з адаптивними амортизаторами. У стандартне оснащення входять карбон-керамічні гальма: діаметр передніх гальмівних дисків – 410 мм (10-поршневі супорти), задніх – 390 мм (4-поршневі супорти). Розмірність штатних шин Bridgestone Potenza Sport – 255/35 ZR 20 спереду та 325/30 ZR 21 ззаду, як опція пропонуються орієнтовані на трек шини Bridgestone Potenza Race.
Суха маса суперкара становить 1690 кг – це на три з лишком центнера більше, ніж у найлегшого повнопривідного Huracan Performante, але 25 кг можна скинути за допомогою опційного пакета Alleggerita з легшим і при цьому ефективнішим з погляду притискної сили вуглепластиковим аеродинамічним оперенням. До звичних для клієнтів Lamborghini їздових режимів Citta, Strada, Sport, Corsa та Corsa Plus у Temerario додано трирівневий «хуліганський» Drift Mode.
У салоні Lamborghini Temerario немає нічого примітного, але увага до деталей бездоганна. У стандартне оснащення входять комфортні крісла з купою електрорегулювань, підігрівом та вентиляцією, а опційно пропонуються легші та жорсткіші крісла на вуглепластикових каркасах. На передній панелі є три екрани: приладовий 12,3-дюймовий, настроювально-мультимедійний 8,4-дюймовий по центру і вузька 9,1-дюймова смужка для переднього пасажира, яка дублює частину показань з панелі приладів.