Марка Lancia повністю розсекретила компактний кросовер Gamma. Для замовлення доступні чотири версії — одна гібридна та три електричні. Топова двомоторна електрична версія потужністю 375 к.с. позиціонується як спортивна й носить легендарне ім’я HF Integrale.
У минулому ім’я Gamma носила доволі велика та престижна передньопривідна модель Lancia, яка випускалася з 1976 по 1984 рік у кузовах фастбек і купе, а тепер Gamma — це купеподібний кросовер або, якщо завгодно, крос-ліфтбек на платформі STLA Medium.
Збоку нова Lancia Gamma дуже схожа на кросовер DS №7, з яким вона ділить не лише платформу, а й виробничий майданчик — завод Stellantis у комуні Мельфі (Італія, провінція Потенца). Lancia Gamma та DS №7 мають спільні двері, ручки, пороги, дзеркала та низку інших дрібних деталей, а от спереду та ззаду Gamma сприймається саме як Lancia — хоча б тому, що є відповідні написи дуже великим шрифтом.
Габаритна довжина Lancia Gamma — 4672 мм, ширина — 1898 мм, висота — 1664-1665 мм залежно від модифікації, колісна база — 2783 мм у гібридної версії та 2791 мм в електричних версій. Штатні колеса — 18-, 19-, 20- та 21-дюймові. Підвіска — пружинна: передня — типу McPherson, задня — напівзалежна з торсіонною балкою у гібридної версії та незалежна багатоважільна в електричних версій. Дорожній просвіт — 162 мм у гібридної версії та 175 мм в електричних версій.
При описі інтер’єру нової «Гамми» пресслужба Lancia наголошує на екологічній свідомості: 60% видимих поверхонь виготовлені з екологічно чистих матеріалів, а шкіра хоч і натуральна, але оброблена за допомогою екологічно чистого процесу дублення. Приладовий екран — 10,25-дюймовий, мультимедійний — 16-дюймовий, а ще є проєкційний 21-дюймовий екран на лобовому склі. Топова 690-ватна аудіосистема Focal налічує 14 динаміків. У напівкруглий столик під передньою панеллю вмонтовано бездротову зарядку для смартфона, але в базовій комплектації її немає. Об’єм багажника — 560 л.
На фотографіях показано гібридну версію Lancia Gamma, силова установка якої складається з 1,2-літрової бензинової «турботрійки», 6-ступеневого «робота» з двома зчепленнями, у який вживлено 48-вольтовий тяговий електродвигун, та буферної батареї ємністю 0,4 кВт-год. Максимальна сукупна віддача такої силової установки — 145 к.с. і 230 Нм, привід тільки передній. Розгін до 100 км/год займає 10,4 с, максимальна швидкість — 201 км/год. Споряджена маса — 1558 кг.
Молодша електрична версія має один електродвигун на передній осі (260 к.с., 343 Нм) і 400-вольтову літій-нікель-марганець-кобальтову батарею ємністю 73,7 кВт-год. Першу «сотню» такий кросовер набирає за 7,7 с, максимальна швидкість усіх електричних версій обмежена на позначці 190 км/год. Запас ходу на одному заряді — 543 км за циклом WLTP. Споряджена маса — 2084 кг.
Середня електрична версія теж одномоторна передньопривідна. Мотор тут видає 280 к.с. і 343 Нм, ємність батареї збільшено до 97,2 кВт-год, запас ходу на одному заряді — 741 км за циклом WLTP. Розгін до 100 км/год займає 7,8 с. Споряджена маса — 2135 кг.
На топовій повнопривідній версії HF Integrale максимальна сукупна віддача двох електродвигунів становить 375 к.с. і 509 Нм, розгін до 100 км/год займає 5,1 с. Ємність батареї — 97,2 кВт-год, запас ходу на одному заряді — 676 км за циклом WLTP. Споряджена маса — 2276 кг. Як виглядає версія HF Integrale, ми поки не знаємо. Для цієї версії заявлено адаптивну підвіску, яка превентивно підлаштовується під дорожні нерівності, що їх розпізнає комп’ютер у зображенні з фронтальної камери.
Гібридна Lancia Gamma коштує в Італії від 39 900 євро, молодша електрична версія з батареєю на 73,7 кВт-год — від 45 900 євро, середня електрична версія з батареєю на 97,2 кВт-год — від 51 900 євро, а топова двомоторна версія HF Integrale обійдеться щонайменше в 59 900 євро. Постачання замовлених машин італійським клієнтам розпочнуться в листопаді. У інших країнах Європи нова Gamma з’явиться наступного року.