На автосалоне в Лос-Анджелесе Lexus показал шоукар, который может так никогда и не стать серийной моделью.
К онцепт-кары Lexus, даже самые радикальные по дизайну, обычно превращаются
в довольно спокойные и умеренные серийные модели. Но шоу-кару LF-C2 в ближайшее время вряд ли светит серия. И дело тут не в одних злобных маркетологах, которые обычно определяют, чему быть, а чего не миновать, а в могущественных американских дилерах Lexus. Почему? Об этом — позже, а сейчас о прекрасных замыслах японского премиального бренда.
Lexus давно мечтал о своем роскошном гран-туризмо. Наверное, еще в 1989 году, когда на свет появился первый Lexus. А может, и раньше. И вот Калифорния, погода хорошая, солнышко светит, встречайте концепт Lexus LF-C2: четырехместный и совсем без крыши.
Концепт, поэтому и крыши нет. Зато, как открытка в детстве, LF-C2 меняет свой облик в зависимости от угла зрения и освещенности. А еще окрашен концепт
в пять слоев и блестит золотисто-желтым цветом. Впереди, как положено Lexus, решетка радиатора в форме веретена. Только веретено это совсем уж гиперболично расширено книзу, а ячейки в нижней части изящно переплетены между собой.
Переплетается дизайн салона и кузова, а почему бы и нет, раз их ничто не разделяет? Центральная консоль LF-C2 берет свое начало в задней части кузова, проходит через весь салон и завершается приборной панелью. Тут новое сенсорное управление мультимедийной системой (как в кроссовере NX и купе RC) и аналоговые часы между воздуховодами. Компактное рулевое колесо, кожаные спортивные сиденья…
Никакой информации о двигателях и трансмиссиях Lexus не предоставил. Единственные доступные сведения — габаритные размеры. Мы знаем, что LF-C2 достигает в длину 4,7 м, а ширина составляет 1840 мм. Довольно крупный для спортивного родстера и достаточно компактный для полноразмерного кабриолета.
Казалось бы, что еще надо? Восторг публики — и прямиком в серию! Но не тут-то было. Про отечественный рынок мы не говорим, но даже на необъятном американском доля кабриолетов в продажах Lexus никогда не превышала 1%. Поэтому местные дилеры, узнав, что следующей новинкой Lexus будет элитный гран-туризмо, взбунтовались и потребовали вместо кабрио что-то более ходовое, например семиместный кроссовер. Вроде Toyota Highlander, только под брендом Lexus. И что-то мне подсказывает, что кроссовер этот они получат, а LF-C2 так и останется прекрасным блестящим шоукаром, выкрашенным по новой технологии — в пять слоев.
Но вполне возможно, что ситуация изменится и японский производитель сумеет убедить прагматичных американских дилеров, что кабриолет — это прекрасно. И даже необходимо, чтобы жить полной жизнью в солнечной Калифорнии. А пока будем наслаждаться шикарным дизай-ном и надеяться, что новые модели Lexus будут столь же эффектными.