Компанія Lexus досить довго інтригувала своїх шанувальників новою генерацію компактного кросовера NX, а тепер нарешті показала його з усіх боків і розповіла головні технічні подробиці.
Друге покоління Lexus NX зовні нагадує попередника і дещо схоже на RX, але технічно дебютант ближче до іншої моделі – Toyota RAV4. Кросовери об’єднує загальна архітектура і силові агрегати, але конструктивних відмінностей у преміальної моделі все ж вистачає.
Салон Lexus NX пережив справжню революцію – внутрішнє оздоблення розроблено відповідно до нової дизайнерської філософії Tazuna. Перед стилістами поставили завдання створити інтуїтивно зрозумілий інтерфейс, щоб водій якомога менше відволікався від дороги. Реалізація смілива – на новому NX з’явилася мультимедійна система з 14-дюймовим тачскріном, 10-дюймовий проекційний екран, 7-дюймова цифрова панель приладів, нове кермо. Селектор трансмісії поступився місцем джойстику, у відставку відправили аналоговий годинник, програвач дисків і тачпад.
Але найдивовижніше технічне рішення – сенсорні електрозамки дверей. Смикати за ручку більше не потрібно: достатньо натиснути на кнопку і штовхнути двері від себе. Якщо електроніка помітить перешкоду, розблокувати двері не вдасться. Звичайні ручки збереглися з метою перестороги.
Інформаційно-розважальний комплекс Lexus NX додав у швидкодії, якість картинки покращилася, з’явилися онлайн-сервіси, в тому числі система дистанційного керування автомобілем через додаток на смартфоні або планшеті, а також функція розпізнавання голосу. За естетику відповідає контурне підсвічування салону з 64 кольорами.
Новий Lexus NX став першим розеточним гібридом в лінійці бренду. Модифікація 450h+ знаходиться на вершині гами, і по техніці такий кросовер повторює RAV4 PHEV. Силова установка потужністю 306 к.с. складається з «атмосферника» 2.5, переднього електромотора, окремого електродвигуна в приводі задньої осі та тягової батареї ємністю 18,1 кВт-год. Без активації двигуна внутрішнього згоряння NX 450h+ може проїхати 63 кілометри, а до 96 км/год така версія розганяється за шість секунд. Про економічність інформації поки немає, але аналогічний RAV4 витрачає приблизно 4,5 л/100 км в комбінованому циклі.
На сходинку нижче знаходиться гібрид NX 350h, який заряджати від мережі не потрібно. У такого кросовера акумулятор ємністю 1,6 кВт-год, а загальна віддача системи знижена до 244 к.с. Складові силової установки ті ж самі – «атмосферник» 2.5, електромотор, варіатор, окремий електродвигун в приводі задньої осі.
Негібридних модифікацій буде дві. Базовий NX 250 оснащується 199-сильним (243 Нм) 2,5-літровим двигуном і 8-ступеневим «автоматом», повний привод з муфтою підключення задньої осі запропонують за доплату. У NX 350 з 8-ступеневим «автоматом» поєднується нова «турбочетвірка» 2.4 потужністю 279 к.с. і 430 Нм крутного моменту. Ця модифікація замінить NX 300.
150-сильних NX з 2-літровим «атмосферником» і варіатором більше не буде, та й перелік стандартного оснащення став ширше. Наприклад, адаптивний круїз-контроль, асистент контролю смуги і система розпізнавання дорожніх знаків увійдуть в базову комплектацію. Все це вказує на можливість подорожчання моделі, однак точний перелік комплектацій і цін на новий NX японці розкриють лише наприкінці літа.