На кросовер Mazda CX-70 чекали ще у 2023 році, але підготовка до запуску моделі зайняла більше часу, і вона дебютувала тільки в останній день січня 2024-го. І здивувала: виявилося, що CX-70 – це великий кросовер, який практично не поступається за габаритами CX-90.
CX-70 – це вже третя модель Mazda, побудована на задньопривідній архітектурі з поздовжнім розташуванням двигуна. Новий кросовер виявився більшим, ніж очікувалося: у довжину він досягає 5,1 метра при колісній базі 3,1 метра, а різниця з CX-90 у лічених міліметрах.
Впізнати CX-70 на дорозі можна буде по трохи переробленій передній частині кузова. У «сімдесятого» інший малюнок решітки радіатора, великі бічні секції переднього бампера та чорний декор замість хрому. Салон у CX-70 та CX-90 однаковий, відрізняється лише кількість місць. Завдяки відсутності третього ряду сидінь CX-70 має більш місткий багажник, під підлогою якого є додаткова ніша для зберігання.
Силові установки ті ж самі, що й у CX-90, їх дві на вибір, і вони обидві гібридні. Це «м’який» гібрид M-Hybrid Boost з 3,3-літровою «турбошісткою» і 48-вольтовою електричною надбудовою, а також гібрид e-Skyactiv PHEV з «атмосферником» 2.5 і батареєю ємністю 17,8 кВт-год. Віддача поки не розкривається, але на CX-90 ті ж агрегати розвивають 345 та 327 к.с. відповідно. Коробка передач – 8-ступеневий «автомат», привід тільки повний.
Варто зазначити, що CX-90 успішно стартував на північноамериканському ринку минулого року: ця модель продавалася з весни, і за неповний рік розійшлася у кількості майже 31 тисяча примірників. Mazda CX-70 має всі шанси повторити цей результат. У самій компанії покладають на кросовери великі надії та розраховують, що до 2025 року щорічний обсяг продажів має досягти півмільйона штук, тоді як у 2023 році цільовим показником було 350 тисяч штук.