Як повідомляє британський Autocar з посиланням на власне джерело, знайоме з ситуацією, Mercedes-Benz веде активні переговори про можливість використання бензинових двигунів BMW у своїх майбутніх автомобілях. Зазначається, що зараз два виробники перебувають «на високому рівні планування». Остаточне рішення, швидше за все, буде ухвалено найближчими місяцями, а офіційне оголошення може бути зроблено до кінця 2025 року.
Про потенційну співпрацю між Mercedes-Benz та BMW першим повідомило німецьке видання Manager Magazin. За попередніми даними, в рамках операції баварці нададуть нове покоління своїх бензинових двигунів для кількох моделей Mercedes-Benz. Йдеться про CLA, GLA, GLB, C-Class, E-Class, GLC.
Крім того, цей проєкт може торкнутися майбутньої новинки, яка поки відома під робочою назвою Little G. Нагадаємо, чутки про те, що «молодший брат» Mercedes-Benz G-Class може отримати ДВЗ, з’явився після того, як стало відомо про те, що G 580 with EQ Technology провалився на ринку. «Зелений гелик» з нескромним цінником показав слабкий результат в Європі й практично ніякий – в Південній Кореї та Китаї.
Видання зазначає, що угода між компаніями-конкурентами оформляється як «стратегічний крок зі скорочення витрат на розробку». Вона може забезпечити Mercedes-Benz постачання двигунів, які відповідають екологічному стандарту Euro 7, що дозволить продовжити випуск моделей з ДВЗ (а отже, і зберегти більшу частину своєї аудиторії).
Крім цього, угода допомогла б Mercedes-Benz розширити лінійку PHEV-установок та послідовних гібридних систем типу range extender без значних інвестицій, які б знадобилися для розробки нових бензинових двигунів. Варто відзначити, що зараз німецький виробник має 1,5-літрову «турбочетвірку» M252, що випускається в Китаї на потужностях СП Geely і Renault. Однак, за даними інсайдерів, цей двигун підходить для MHEV-систем, але не розрахований на використання в повноцінних гібридних установках.
За попередніми даними, BMW може поділитися з Mercedes-Benz 2,0-літровою «турбочетвіркою», яка стане похідною від сучасного двигуна B48. Не виключено, що згодом німецькі компанії можуть запустити спільний моторний завод у США, що дозволить виробникам скоротити витрати на сплату мита.