Компанія Mercedes-Benz показала новий седан C-Class electric на платформі MB.EA з 800-вольтовою архітектурою. Він не замінить, а доповнить актуальний «вуглеводневий» C-Class покоління W206/S206.
Зараз новий електроседан заявлено в єдиній двомоторній версії C400 4Matic electric. Силова установка тут один в один як у кросовера GLC 400 4Matic with EQ Technology: максимальна сукупна віддача електромоторів – 360 кВт (490 к.с.) та 800 Нм, максимальна рекуперативна потужність – 300 кВт. Задній електромотор – основний, він зістикований з двоступеневим редуктором, а передній електромотор включається в роботу тільки за потреби. Розгін до 100 км/год займає рівно 4 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 210 км/год. Ємність батареї – 94 кВт-год, максимальний запас ходу на одному заряді – 762 км за циклом WLTP. Максимальна потужність заряджання батареї – 330 кВт.
Габаритна довжина Mercedes-Benz C-Class electric – 4883 мм, ширина – 1892 мм, висота – 1503 мм, колісна база – 2962 мм. Споряджена маса – 2460 кг.
У профіль C-Class electric типовий фастбек, тобто седан без чітко вираженого третього об’єму. У задні стійки кузова вживлені віконця, через що у профіль електричний C-Class нагадує молодший за рангом Mercedes-Benz CLA третього покоління. Коефіцієнт аеродинамічного опору C-Class electric становить 0,22. Об’єм основного багажника – 470 л, спереду є додатковий багажник об’ємом 101 л.
У стандартному оснащенні у C-Class electric пружинна підвіска: передня – на подвійних поперечних важелях, задня – незалежна багатоважільна. Адаптивна пневмопідвіска і повнокероване шасі будуть пропонуватися за доплату, так само як і більшість інших найбільш привабливих «фішок» – наприклад, панорамний дах Sky Control, здатний змінювати ступінь прозорості та запалювати штучні зірки (їх імітують 162 світлодіоди). За матричні анімовані фари Digital Light також потрібно доплачувати.
Салон Mercedes-Benz C-Class electric – це калька з Mercedes-Benz GLC with EQ Technology: різниця зводиться до геометрії посадки, декору та дрібних функціональних деталей на кшталт форми кишень у дверних картах. Передня панель – це одне велике табло у трьох різних виконаннях. Найдорожче рішення – безшовний екран MBUX Hyperscreen з діагоналлю 39,1 дюйма (99,3 см). Середній варіант – триекранне табло MBUX Superscreen, до якого входять 10,3-дюймовий екран панелі приладів, 14-дюймовий центральний мультимедійний екран і окремий 14-дюймовий розважальний екран для переднього пасажира. Базовий варіант — триекранне табло без спеціальної назви, де в третього пасажирського екрану максимально урізаний функціонал: на нього можна вивести якусь фотографію або одну з 12 фірмових декоративних заставок, тобто, по суті, це звичайна фоторамка.
Mercedes-Benz запевняє, що за простором для ніг задній пасажирів електричний C-Class перевершує бензиновий, що не дивно при такій колісній базі. Варіантів оздоблення, як прийнято у Mercedes-Benz C-Class, багато, серед них є в тому числі повністю веганський салон, але й натуральна шкіра, як і раніше, пропонується. Окремо підкреслюється швидке прогрівання салону на морозі (вдвічі швидше, ніж у седана з ДВЗ). Версія з кузовом універсал у C-Class electric, за чутками, також буде, але поки що невідомо, коли саме.
Ціна Mercedes-Benz C 400 4Matic electric поки не оголошена, але ясно, що седан буде доступнішим за споріднений кросовер, який коштує в Німеччині від 67 717 євро. Головним зовнішнім конкурентом Mercedes-Benz C-Class electric на ринку буде BMW i3 нового покоління, що дебютував минулого місяця, а внутрішнім — вищезгаданий Mercedes-Benz CLA, який не набагато менший за розмірами, але помітно доступніший і пропонується не тільки як електромобіль, але і як гібрид.