Культовый британский премиум-компакт неумолимо растет по всем параметрам. Леонид КОЧЕТКОВ, сравнив новый Mini Cooper c оригинальным, только развел руками.
Несмотря на то что дебют нового поколения Mini специально приурочили ко дню рождения сэра Алека Иссигониса (человека, который для британской марки значит примерно то же, что Фердинанд Порше для Volkswagen), оригинальную и современную модели связывает, по сути, только имя.
Да и с именем все не так просто. Первый Mini обогатил английский язык новым термином — supermini. Так стали называть автомобили классом выше совсем крошечного (3054 мм в длину) символа Британии 60-х годов. А Mini нынешний сам превратился в супермини. По длине (3821 мм) да и по другим габаритным размерам Mini второго (или третьего?) поколения уже достиг стандартных размеров хэтчбеков B-класса.
На четверых
ействительно, глупо прикидываться малышом, когда ты уже вырос и заматерел. Добавилось 28 мм колесной базы, изменилась конструкция сидений, расширился диапазон регулировок — и современный Mini наконец стал полноценным четырехместным автомобилем.
Разве не об этом мечтал сэр Иссигонис? Ведь в его Mini четыре человека тоже помещались. Но тогда и люди были стройнее, и требования к безопасности не такие строгие. А как вам багажник емкостью 211 л? Для владельца Mini это невероятно много.
Но на родине, в Великобритании, хэтчбек ценили не за его хозяйственные способности (хотя в гамме Mini есть и грузопассажирская версия), а за отменную управляемость и настоящий драйв. Сниженная масса, более жесткий кузов, новая задняя подвеска, система регулировки жесткости амортизаторов новому Mini должны пойти только на пользу.
Только турбо
Соблюдать экологические нормы Евро 6 на атмосферных моторах — задача почти нереальная, поэтому новый Mini оснащается исключительно турбированными силовыми агрегатами. Полуторалитровые бензиновый и дизельный Cooper довольствуются тремя цилиндрами, на более мощный Cooper S ставят 2-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 192 л.с. Конечно, в арсенале Mini есть и система старт-стоп, и экорежим движения Green, и достойный аэродинамический коэффициент.
Позже в линейке появятся и базовая версия One, и «заряженный» John Cooper Works.
Вот только и стандартный Mini «заряжен» различными электронными
системами так, что сэр Алек и вообразить не мог.
Park Distance Control предупредит об опасном сближении на парковке. Driving Assistant поддержит расстояние до впереди идущей машины, затормозит перед пешеходом, переключит свет с дальнего на ближний, распознает дорожные знаки, поможет при параллельной парковке. Конечно, дешевым такое удовольствие быть не может. Базовая версия британским покупателям обойдется в 15 300 фунтов стерлингов. Украинская цена уже объявлена, несмотря на то, что продажи машины стартуют только весной — за версию Cooper Hatch просят от 254 602 грн.