На торги аукціонного дому Broad Arrow Auctions виставлять унікальний BMW M5 2000 року, побудований за особистою вказівкою колишнього глави Volkswagen Group Фердинанда Пієха.
У 1993 році Фердинанд Пієх очолив Volkswagen, який тоді перебував на межі банкрутства. Він зробив ставку на інженерну якість — тобто на те, щоб машини були технічно досконалими. Одним з його проектів був розвиток сімейства двигунів VR — це мотори з незвичним розташуванням циліндрів, які потім стали відомі як VR6. На основі цієї ідеї з’явився двигун W10. Пізніше ця ідея отримала розвиток у 8-літровому двигуні W16 з чотирма турбінами, який встановили у Bugatti Veyron.
W10 замислювався як потужний мотор для великого седана. У ті роки ні у Volkswagen, ні в Audi не було своєї машини, яка могла б напряму конкурувати з BMW M5. Саме тому Пієх і вирішив створити такий двигун — щоб у концерну з’явилася відповідь на M5.
Замість окремого тестового автомобіля Пієх розпорядився встановити W10 у серійний M5 покоління E39. У результаті вийшов атмосферний повністю алюмінієвий 5,0-літровий W10 потужністю 480 к.с. і 592 Нм — на 80 к.с. більше за будь-який заводський E39 M5. Мотор працює з 6-ступінчастою «механікою». Системи стабілізації та ABS відключили, а двигун управлявся окремим ЕБУ.
Автомобіль пофарбований у Carbon Black Metallic з чорним шкіряним салоном. За словами Сабіни Віллеке, яка керувала інженерною командою, машина слугувала особистим транспортом Пієха під час секретної розробки. Проєкт не був офіційною програмою Volkswagen. Затрати на нього наблизилися до €2 млн. Попри неформальний статус, прототип довели до повністю ходового стану.
Поточний власник купив M5 близько десяти років тому через зв’язки в інженерному середовищі. Він зареєстрував автомобіль у Словаччині та їздить на ньому. Через масштаб переробок машина не має сертифіката відповідності. Останнє обслуговування провели у 2025 році на стандартних компонентах Volkswagen.
За словами Віллеке, усього побудували три екземпляри W10. Один залишився в Німеччині, другий пропонується разом із лотом як виставковий зразок, третій встановлений у цьому M5. Після завершення програми Volkswagen до W10 не повертався, і більше жоден такий двигун не встановлювали в дорожній автомобіль.