Peugeot E-T16 — один з найяскравіших концептів Паризького автосалону 2026 року, у ньому легко вгадуються риси ралійної легенди 1980-х — Peugeot 205 Turbo 16. Тримоторна силова установка Peugeot E-T16 видає 816 к.с., розгін з місця до 300 км/год займає всього 16 секунд.
«Ах, знову крутий концепт, який не має серійних перспектив!», — скаже досвідчений читач, але в цьому випадку все не так однозначно. Як заявив шеф-дизайнер Peugeot Матіас Хоссанн в інтерв’ю британському журналу Autocar, Peugeot E-T16 може бути запущений у серійне виробництво, якщо набереться чимала кількість бажаючих його купити. На наш погляд, шанси невеликі, але вони хоча б ненульові.
Peugeot E-T16 є спробою перевинайти легендарний середньомоторний Peugeot 205 Turbo 16 (він же Peugeot 205 T16), який виграв чемпіонат світу з ралі в 1985 і 1986 роках, причому одночасно в заліку пілотів і виробників. У Peugeot 205 Turbo 16 була дорожня версія, необхідна для омологації ралійної машини. Дорожній Peugeot 205 Turbo 16 мало чим відрізнявся від ралійного — мав повний привід і бронебійну підвіску, 1,8-літровий бензиновий турбомотор видавав 200 к.с. Сьогодні рідкісні екземпляри Peugeot 205 Turbo 16 коштують на вторинному ринку дуже дорого.
Електричний Peugeot E-T16 зроблений на базі прийдешнього хетчбека Peugeot 208 третього покоління. «Третій» Peugeot 208 пропонуватиметься тільки з електричними силовими установками, а ті, кому потрібні версії з ДВЗ, зможуть і далі купувати Peugeot 208 другого покоління, який буде вчергове модернізований і залишиться у виробництві навіть після 2030 року. Прем’єра Peugeot 208 третього покоління очікується на початку 2027 року, а продажі розпочнуться ближче до середини того ж року.
«Третій» Peugeot 208, як відомо, буде злегка схожим на Peugeot 205 з 1980-х. Ця схожість передалася і концепту Peugeot E-T16.
Салон у Peugeot E-T16 суворо двомісний: за двома глибокими «ковшами» з чотириточковими ременями безпеки встановлено трубчастий каркас безпеки. Прямокутне кермо Hypersquare, яке ми побачимо на серійному Peugeot 208 третього покоління, на концепті Peugeot E-T16 доповнене налаштовуваним екраном у районі маточини та низкою фізичних елементів керування різними системами електромобіля. Розміщене над кермом 21-дюймове вигнуте табло об’єднує в собі приладовий і мультимедійний екрани. З центрального тунелю стирчить височенний типово гоночний важіль гідравлічного стоянкового гальма.
Силова установка у Peugeot E-T16 тримоторна: один електродвигун розташований на передній осі, два на задній, їхня максимальна сукупна потужність — 816 к.с., розгін з місця до 100 км/год займає 2,3 с, до 300 км/год — 16 с, максимальна швидкість — 310 км/год. 800-вольтова літій-нікель-марганець-кобальтова батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує запас ходу на одному заряді до 400 км за циклом WLTP. У бойовому режимі батареї вистачить приблизно на 60 км або три повних кола по Північній петлі Нюрбургрингу, при цьому розвинена система охолодження дозволяє не обмежувати потужність. Маса Peugeot E-T16 точно не вказана. Сказано лише, що на кожну кінську силу припадає менше 2 кг маси, тобто хот-хетч важить близько 1,6 т.
Якщо Peugeot E-T16 перетвориться на серійну модель, то він зможе втерти носа лімітованому Renault 5 Turbo 3E, у якого лише два електродвигуни, задній привід і 557 к.с.