У нас гибридный хэтчбек Lexus CT 200h уже не продается — спрос оказался слишком низким. А тем временем машине идет седьмой год — детский возраст для человека и пожилой для автомобиля. Тем не менее, модель вместо того, чтобы снять с производства, во второй раз обновили. Зачем?
С января 2011 года, когда презентовали Lexus CT 200h, по всему миру разошлось всего 300 тысяч гибридных хэтчбеков. Проблема в том, что иных силовых агрегатов для автомобиля не предлагали, понадеявшись на популярность бензо-электрической версии. А тем временем Audi A3 Sportback с россыпью двигателей на выбор ежегодно находит почти по 200 тысяч покупателей. Тупик?
Да, и смены хэтчбеку Lexus CT 200h не предвидится, его должен заменить компактный кроссовер Lexus UX, но его выход запланирован только на 2019 год, собственно, до того времени и решили продлить жизненный цикл модели СТ.
Интересно, что проект рестайлинга поручили японке Чикекако, которая и четыре года назад проводила рестайлинг хэтчбеку. Девушка не стала прикасаться к технической начинке, гибридная силовая установка как от хэтчбека Toyota Prius осталась неизменной. Это по-прежнему атмосферный бензиновый двигатель 1.8, работающий по циклу Аткинсона, электромотор и электромеханический вариатор. Общая отдача гибридного привода составляет скромные 136 л.с.
Основной акцент сделан на эстетическую составляющую: горизонтальные планки решетки радиатора уступили место мелкоячеистой сетке, появились новые бамперы, красивая оптика фар и фонарей. Причем, ради новых задних фонарей изменили штамп задней двери. Нравится?
Салон украшает новый широкоформатный дисплей мультимедийной системы диаметром 10,3 дюйма (прежний экран имел семидюймовую диагональ). Появились новые отделочные материалы, среди опций появился комплекс безопасности Lexus Safety System+, включающий адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе, считывания дорожных знаков и переключения с дальнего света на ближний.
В линейке осталась агрессивная версия F Sport, но отличается она лишь декором: иными бамперами и колесами, черненными вставками обвеса, корпусов зеркал и деталей интерьера. Хватит ли этого, чтобы еще пару лет продержаться на конвейере — покажет время.