Шанувальники Genesis чекали на появу нового флагмана – великого кросовера GV90 – з весни 2024 року. Саме тоді в Нью-Йорку було представлено його провісника – концепт під назвою Genesis Neolun. Тепер преміальна корейська марка представила серійний Genesis GV90, в основу якого ліг цей шоу-кар, причому його назва не зникла: виробник вирішив використати її для найменування топової версії – GV90 Neolun.
Genesis GV90 виявився відчутно більшим порівняно з «молодшим вуглеводневим братом». Габаритна довжина нового флагмана дорівнює 5285 мм (на 345 мм більше порівняно з актуальним GV80), ширина – 2030 мм (на 55 мм більше), висота – від 1815 до 1825 мм (на 100-110 мм більше), а відстань між осями становить 3245 мм (на 290 мм більше).
Серійний кросовер запозичив багато рішень у концепту. GV90 дістався п’ятидверний кузов із традиційною лінією даху, виштампування на капоті, що розходяться від крил логотипа марки, фірмова головна оптика у вигляді подвійних смуг, що утворюють трикутник по центру. У нижню частину переднього бампера інтегровано великий повітрозабірник із малюнком у вигляді сітки.
Ще модель отримала великі хромовані накладки по периметру кузова, аналогічну рамку бічного скління, стандартні зовнішні дзеркала та висувні дверні ручки. Корму забезпечили ліхтарями у вигляді двох паралельних смужок і великими світловідбивачами в нижній частині заднього бампера. Для базового Genesis GV90 стандартними є колісні диски розміром 22 дюйми, а варіанту GV90 Neolun передбачені 24-дюймові «катки» іншого дизайну.
Для Genesis GV90 Neolun також передбачені розпашні двері. Порівняно з концептом у нього вдосконалено конструкцію за рахунок міцніших сталевих елементів у дверях і кузові, в 1,5 рази товстішого каркаса безпеки. А задні двері отримали інші шарнірні механізми, за рахунок яких двері спочатку висуваються назовні, а потім відкриваються, що дозволяє відкривати їх незалежно, тобто без попереднього відкривання передніх дверей.
Флагман забезпечили 12 подушками безпеки, у тому числі першою у світі подушкою на даху, яка закриває панорамне скло у разі перекидання. У салоні чотиримісного GV90 Neolun встановлено поворотні передні крісла: під час стоянки натисканням кнопки їх можна розвернути на 180 градусів і опинитися «обличчям до обличчя» з пасажирами другого ряду.
На передній панелі встановлено OLED-дисплей, його діагональ у стандартному положенні дорівнює 23,6 дюйма. На ньому відображаються комбінація приладів, навігаційні та мультимедійні дані. При цьому під час стоянки екран за допомогою кнопки можна підняти на 90 мм (його діагональ збільшиться до 24,6 дюйма) і перетворити на повноцінний інформаційно-розважальний центр Pleos Connect розробки Hyundai Motor на базі Android.
Окремого щитка приладів для моделі не передбачено, але є 25-дюймовий проєкційний дисплей з індикатором швидкості, навігаційними підказками тощо. Для пасажирів другого ряду передбачено окремий дисплей у підлокітнику, що дозволяє їм керувати рядом функцій кросовера, а також забезпечує доступ до ШІ-асистента. Крісла оснащені функцією масажу, крім цього, серійному SUV передбачена аудіосистема Bang & Olufsen з 25 динаміками.
Флагманський кросовер Genesis GV90, що базується на платформі eMP, отримав повністю електричну «начинку». Вона однакова для всіх версій. До складу системи входить два електромотори: потужність переднього дорівнює 326 к.с., максимальний крутний момент – 350 Нм, заднього – 340 к.с. і 450 Нм. Сукупна віддача дорівнює 666 к.с. і 800 Нм.
У компанії зазначили, що GV90 став первістком корейського виробника, оснащеним системою Dual E-LSD, яка оперативно та точно розподіляє потужність двигунів залежно від умов руху. До складу установки також входить тягова батарея ємністю 123,5 кВт-год. За попередніми підрахунками (згідно з внутрішніми випробуваннями Hyundai Motor), запас ходу на одному заряді у семимісного Genesis GV90 дорівнює приблизно 500 км. При швидкій зарядці поповнити акумулятор з 10 до 80% можна за 22 хвилини. Ще для моделі передбачена багатокамерна пневмопідвіска.
Ціни флагманського кросовера Genesis GV90 і його топової версії GV90 Neolun стануть відомі пізніше.