Складено рейтинг найкращих універсалів за останні 12 років

Кросовери не замінили універсали. Вони більші зовні, але не пропонують більше місця всередині; вони дорожчі та споживають більше пального. Універсал — це й досі найпрактичніший тип кузова, проте далеко не кожен з них вартий рекомендації.

На кожному з протестованих автомобілів журналісти Auto Bild проїхали щонайменше 100 тис. км. Наприкінці випробувань кожну машину передавали до рук діагностів, які повністю розбирали двигуни, коробки передач та інші вузли, щоб на власні очі побачити, як цей пробіг вплинув на стан компонентів. Три автомобілі отримали найкращу з можливих оцінок — шістку. Однак знайшлися й такі моделі, що назбирали кілька десятків штрафних балів.

У марафоні взяли участь такі моделі:

• Audi A4 Avant (B9)
• Audi A6 Avant 2.0 TDI (C7)
• Audi A6 Avant 40 TDI S tronic (C8)
• Audi RS 4 Avant (B9)
• BMW 320d Touring (G21)
• BMW 540i xDrive (G31)
• Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (4-те покоління)
• Ford Mondeo Turnier 1.5 EcoBoost (5-те покоління)
• Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI (GD)
• Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDI
• Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI
• Mazda6 Combi Skyactiv-D 175 AWD (3-тє покоління)
• Mercedes C 250 d 4Matic T (S 205)
• Mercedes E 220 D (S 213)
• Mercedes E 350 CDI T (S 212)
• Renault Clio IV Grandtour TCe 90 Luxe
• Skoda Fabia III Combi 1.2 TSI
• Skoda Octavia III Combi 2.0 TDI
• Volvo V60 D2 DRIVE (1-ше покоління)
• Volvo V90 Cross Country
• VW Passat 1.8 TSI (B8)

Коли йдеться про максимальний простір для багажу, спортивного спорядження, дитячого візка тощо, універсали й досі не мають собі рівних. Такі моделі, як, наприклад, Mercedes E-Класу, після складання заднього дивана пропонують до 1820 літрів об’єму багажника. Звісно, сьогодні великі кросовери теж здатні досягти таких показників — однак за значно більших зовнішніх габаритів, більшої ваги (а отже, і вищої витрати пального) та суттєво вищої ціни.

Не забуваймо, що універсали доступні також у середньому, компактному та навіть малому класах, де співвідношення зовнішніх розмірів до корисного об’єму багажника виявляється ще більш вигідним.

Зрозуміло, що від автомобіля, призначеного для перевезення великої кількості поклажі, ми вимагаємо надійності. Універсали — це «робочі конячки», які в повсякденному житті рідко мають легкі умови експлуатації. Тому, щоб їх можна було впевнено рекомендувати на вторинному ринку, вони повинні мати витривалу технічну начинку.

Щоб відповісти на питання, які універсали є найкращими та вартими уваги, ми підбили підсумки 20 довготривалих тестів Auto Bild за останні 12 років. Оскільки у 2014 році німці впровадили нову методологію оцінювання, результати до цього періоду не враховувалися задля збереження рівних умов для всіх. Зрештою, лише три моделі здобули найвищий бал.

На вершині рейтингу надійності розташувалися два представники марки Audi: A4 Avant (B9) та A6 Avant (Typ C8) — обидва з оцінкою «6» та лише двома штрафними балами в активі. При цьому модель A4 подолала 100 000 кілометрів взагалі без жодної поломки. Єдиною несправністю в моделі A6 виявився датчик паркування, який час від часу видавав хибні сповіщення.

Фінальне розбирання обох німецьких автомобілів наочно продемонструвало, який величезний запас якості та довговічності в них закладено. Той, хто придбає ці машини на вторинному ринку, залишиться задоволеним.

Третє місце із трьома штрафними балами та аналогічною оцінкою «6» посів BMW 3 Серії Touring (G21). Без зайвих емоцій та з абсолютною впевненістю BMW 320d пройшов дистанцію у 100 000 кілометрів. Недоліки? Кілька дрібних нюансів у щоденній експлуатації, пара суто косметичних зауважень під час дефектування деталей та висока початкова ціна — це все, чим можна дорікнути цій моделі.

До першої п’ятірки увійшли ще два автомобілі: Ford Focus Turnier та Hyundai i30 Kombi — обидва отримали по 5 штрафних балів (оцінка «6-»).

Focus із двигуном 2.0 EcoBlue довів свою міцність. Єдині дрібні вади виявилися вже під час фінальної перевірки розібраного авто: ледь помітне підтікання моторної оливи через сальник колінчастого валу та легка поверхнева корозія. В іншому автомобіль був у чудовому стані — салон та механічна частина витримали 100 000 кілометрів без суттєвих ознак зносу.

Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI цілком міг би розраховувати на чисту шістку. Проте штрафні бали він заробив через дратівливу роботу навігаційної системи — і то виключно тому, що сервісний центр вчасно не встановив оновлення, яке вже давно було доступне. Крім того, під час передпродажної підготовки майстри забули правильно відрегулювати праву фару, через що автомобіль протягом усього тесту засліплював зустрічних водіїв.

Результати випробувань усіх протестованих універсалів наведені в таблиці нижче: