Компанія BMW розкрила деякі деталі компонування нового iX5 Hydrogen, а саме систему зберігання водню, що складається з семи вуглепластикових балонів, об’єднаних у спільний металевий корпус. Виробництво нового BMW iX5 Hydrogen має розпочатися у 2028 році.
Перший BMW iX5 Hydrogen в актуальному кузові G05 (четверте покоління кросовера X5) був дрібносерійним некомерційним проєктом: всього вироблено близько 100 екземплярів для експлуатації в різних країнах з різним кліматом. Восени минулого року було оголошено, що BMW X5 наступного, п’ятого покоління з заводським індексом G65 пропонуватиметься одразу з п’ятьма типами силових установок: бензинові, дизельні, плагін-гібридні, електричні та як мінімум одна воднева.
Новий BMW iX5 Hydrogen буде інтегрований у загальний виробничий ланцюжок кросовера п’ятого покоління, тобто збиратиметься на тому ж конвеєрі, що й інші версії X5. Ввідповідно, його конструкція оптимізована під масове виробництво. Так, система зберігання водню займає фізично те саме місце, що й тягова батарея в електричних версій X5: сім вуглепластикових балонів для зберігання водню упаковані в загальний плоский металевий корпус і знаходяться під підлогою у межах колісної бази.
Вуглепластикові балони з’єднані один з одним паралельно і знаходяться під тиском 700 бар. Вони здатні зберігати не менше 7 кг водню, а повна заправка займає близько п’яти хвилин. Зверху до задньої частини батареї пристиковано блок управління з центральним клапаном. Невелика високовольтна батарея буде використовуватися як буферний накопичувач енергії, але її місцезнаходження не розкрите (швидше за все, вона знаходиться під підлогою багажника). Також поки не розкрито характеристики електрохімічного генератора та тягового електромотора. Відомо тільки, що вони будуть потужнішими та енергоефективнішими, ніж у першого BMW iX5 Hydrogen. Запас ходу на одній заправці складе 750 км за циклом WLTP, тоді як перший BMW iX5 Hydrogen мав 504 км.
Тим часом комерційні перспективи нового BMW iX5 Hydrogen здаються доволі бляклими: в Європі зараз близько 300 водневих заправок, з них лише приблизно половина розраховані на тиск 700 бар, інші – на 350 бар, тобто заправити на них BMW iX5 Hydrogen або не вийде (не буде відповідного пістолета) або вийде лише наполовину. Вартість повної заправки (7 кг водню) залежно від країни та конкретної станції на сьогодні становить від 80 до 130 євро, що дорого навіть у порівнянні з цінами на бензин і солярку, що злетіли за останні тижні на тлі іранських подій.
Втім, ясно, що BMW працює на перспективу і накопичення досвіду. До того ж частину її витрат покриває влада Німеччини – федеральний уряд виділив на розробку нового iX5 Hydrogen 191 млн євро, земля Баварія – 82 млн євро.