Корпорація Stellantis оприлюднила попередні фінансові підсумки за другу половину 2025 року: вони жахливі, чисті збитки оцінюються в 19-21 млрд євро, скасовано виплату дивідендів.
Разом з тим, гендиректор Антоніо Філоса обіцяє світло в кінці тунелю, йому вже вдалося створити кілька важливих точок зростання, оновлена стратегія розвитку Stellantis буде представлена в травні.
Stellantis перебуває у стані гострої системної кризи з 2024 року. Передумови для неї були закладені ще на стадії формування корпорації на початку 2021 року. Першим гендиректором Stellantis став Карлос Таварес, розроблена ним стратегія розвитку з консолідацією всіх сил та засобів корпорації у розробку електромобілів у результаті виявилася провальною. У грудні 2024 року Тавареса було звільнено зі Stellantis, у червні 2025 року на заміну йому прийшов Антоніо Філоса.
У липні минулого року, вже за нового гендиректора, корпорація Stellantis стала збитковою під вантажем проблем, що накопичилися. Швидко розв’язати всі ці проблеми просто неможливо, але Антоніо Філоса, треба віддати належне, вже зумів досягти локальних успіхів – наприклад, у Північній Америці. Повернення потужних бензинових двигунів V8 HEMI, відродження спортивного підрозділу SRT Performance, наймання понад 2000 нових інженерів і залучення на керівні посади поважних менеджерів дозволили фактично перезапустити північноамериканський бізнес Stellantis і вдихнути в нього оптимізм. Корпорація оголосила, що протягом найближчих чотирьох років інвестує у розвиток бізнесу в США 13 млрд доларів.
У свіжому звіті Stellantis повідомляє про зростання продажів у Північній Америці в четвертому кварталі 2025 року одразу на 43% – до 422 тисяч машин, але таке успішне перезавантаження далося дорогою ціною. Скасовані електромобільні проєкти (у тому числі повністю готовий до виробництва великий електропікап Ram) призвели до необхідності списання на збиток 22,2 млрд євро. З них 14,7 млрд євро пов’язані з ринком США. Значна частина виплат за цим списанням розтягнеться на чотири роки, тобто ще довго негативно впливатиме на фінансові показники Stellantis. Для порівняння скажемо, що компанія Ford минулого грудня оголосила про втрати на скасованих «електричках» у розмірі 20 млрд доларів або приблизно 17 млрд євро.
Повний фінансовий звіт за друге півріччя та весь 2025 рік Stellantis оприлюднить 26 лютого, а поки що названо лише попередній чистий збиток за друге півріччя – від 19 до 21 млрд євро. Через важке фінансове становище Stellantis не виплачуватиме акціонерам дивіденди у 2026 році.
Загальні продажі Stellantis у четвертому кварталі зросли на 9% – до 1,52 млн автомобілів, але в Європі, яка є найбільшим ринком для Stellantis, зафіксовано зниження на 4% – до 667 тисяч машин.
У травні цього року Антоніо Філоса представить довгоочікувану нову стратегію розвитку Stellantis, у центрі якої, як повідомляється, будуть реальні потреби клієнтів.