Коммерческий фургон с бензиновым двигателем? Зачем? Именно этот вопрос интересовал перед началом теста больше всего. Но собственный опыт, как водится, все ставит на свои меcта. Есть у такого трудяги своя, пусть и не самая широкая ниша.
Глобализация спутала все национальные карты: сейчас выбор между французским, японским и немецким качеством может привести к одному и тому же результату. Opel Vivaro известен также как, Nissan Primastar и Renault Trafic. Но это лишь расширяет географию отзывов о модели — независимо от региона в массе своей положительных.
В числе бесспорных плюсов высокая посадка, позволяющая взглянуть свысока даже на водителей Range Rover, отличный выворот, способствующий чудесам маневрирования, и подвеска, умеющая без особого напряжения справляться с тягостями и лишениями отечественных дорог.
Рабочий момент
Все время, пребывая за рулем грузового Vivaro, меня ни на секунду не покидала мысль о том, что я на работе. Даже приличный по меркам класса набор опций из всевозможных электроприводов и подогревов не в состоянии избавить от этого ощущения. Да, комфортно, да, удобно — но работа есть работа. Жесткий пластик отделки сочетается с весьма практичными решениями в виде множества ниш, полочек и подстаканников. Работать в такой обстановке приятно, но расслабиться как дома здесь не получится.
Не дает забыть о коммерческом назначении и шумоизоляция. Водителю слышно абсолютно все, что происходит в грузовом отсеке, слышен каждый камушек, отскакивающий от днища. В то же время звук двигателя проникает в салон только при очень высоких оборотах. Сам мотор ломовой тягой не отличается, но благодаря шестиступенчатой коробке с практически идеально подобранными передаточными числами он легко справляется даже с прилично загруженным фургоном. По сравнению с дизелем он очень быстро прогревается — для редких и не слишком частых поездок по городу это весомое преимущество. К тому же бензиновый двигатель не слишком требователен к качеству топлива и дешевле в обслуживании.
Что почем?
Для Opel Vivaro на нашем рынке предлагается всего два мотора — бензиновый или дизельный. Оба 2-литровые. Вариантов длины кузова тоже два. Прайс на грузовые версии стартует с 227 100 грн., на пассажирские — с 259 200 грн. Для украинского рынка есть как фиксированные наборы опций, так и возможность индивидуального заказа со строго оговоренным функционалом. Словом, подобрать Vivaro можно под любые потребности и вкус.
Вывод
Бензиновый двигатель непривередлив к качеству топлива и значительно быстрее прогревается. К тому же он допускает возможность установки ГБО. Дизель же потребляет значительно меньше горючего, но, единожды столкнувшись с летней соляркой зимой (что на отечественных АЗС не редкость) или заправившись в глубинке некачественным топливом можно надолго разочароваться в дизельных моторах.