Як вам новенький Ford Transit Custom після рестайлінгу, який приніс не тільки візуальні зміни, але й помітну модернізацію? На наш погляд, він посвіжішав та набрався гарних манер. А ще обзавівся новим турбодизелем EcoBlue в трьох варіантах форсування.
Популярний в Європі Transit Custom для Ford в Україні – це cвого роду факультатив. Поки продажами компанію радує тільки великий Transit. А між тим, у вантажівки на тонну, особливо після недавнього оновлення, з’явилася купа переваг. Ми прокотилися на ньому по околицях Франкфурта та залишилися в подиві, чому Custom непопулярний в Україні.
Головна новина – новий 2,0-літровий турбодизель EcoBlue (105, 130 та 170 к.с.). Він легше попередника, знижені втрати на тертя. Ступінь стиснення – 16,5. А змінна геометрія турбіни з системою старт-стоп та шинами з малим опором коченню заощаджують паливо на 13% ефективніше TDCi 2.2 – колишнього мотора. Ефективність дизеля зросла на 20%, а рівень шуму, навпаки, знизилася.
На вибір три варіанти кузова: фургон, вантажно-пасажирський «комбі» та фургон з подвійною кабіною. Дві довжини бази, низький або високий дах. Повна маса від 2,6 до 3,4 т. Корисне навантаження до 1450 кг. У відсік об’ємом від 6 куб.м. входять три європіддона. А люк в кабіну дозволить витягнути по підлозі ще й довгоміри до 3,4 м. Задні двері відчиняються на кут до 180 градусів. Вантажка висота – 600 мм.
За відчуттям, підвіска дуже чуйна до «дрiбниць». Машина жорстка, але вібрації на кузові помірні, а керованість і зовсім легкова. З «гандикапом» у 400 кг за спиною тяга дуже пристойна, але коробка не прощає помилок. З бiльш потужними моторами такої проблеми немає. Обмеження швидкості не дозволило в Німеччині відчути поріг парусності низького фургона, тоді як у високого вона помітна вже на 80 км/г. «По-легковому» виглядає і салон новачка, куди можна замовити будь-які сучасні опції.
Отже, на нашому ринку скоро з’явиться вмілий та добре оснащений «комерсант». А чи варто замовляти 130- або 170-сильну версію, якщо вони опиняться в прайс-листах, вирішувати тільки вам.
Висновок
Малі комерційні автомобілі по оснащенню все більше схожі на легкові машини бізнес-класу, що не може не насторожувати. Вартість такого «комерсанта» в гривнях напевно не порадує. Проте порожній Transit Custom – еталон у своєму класі.
Дизайн, практичність, тяга, керованість, комфорт. Велика кількість опцій та допоміжних систем. Економічність
Жорстка підвіска. Двигун (105 к.с.) не схильний прощати помилки водія при виборі передачі
Цифровий оазис
Було б бажання та фінансові можливості, а укомплектувати Transit Custom можна під саму кришечку. На двох різних версіях фургона були виявлені майже скарби Алі-Баби. Мабудь не випадково машини постачають з Туреччини. Помічник при старті на підйомі, система стеження за розміткою з вібросігналізатором, захист від перекидання, підтримка траєкторії причепа, моніторинг перешкод в радіусі 40 м. А про такi речi, як обмежувач швидкості та круїз-контроль, говорити навіть не треба. «Круїз» адаптивний! Більш того, він адаптується не тільки по відношенню до корми транспорту який їде попереду, але й у відповідностi до дорожних знаків. Швидкість до дозволеної, якщо що, скидає сам. І нічний пішохід не опиниться непоміченим. Монітори мультимедійної системи можуть відрізнятися: пропонують 4- або 8-дюймовий екран. В активі підтримка Apple CarPlay та Android Auto. Не буде зайвою і навігація з голосовим керуванням.