В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, в котором предусмотрена отмена требований соответствия определенным экостандартам «Евро» для всех б/у транспортных средств, и перенос введения «Евро-6» для новых на несколько лет. Об этом сообщает Auto.RIA.
Если вы эколог или просто борец за чистоту окружающей среды, при упоминании о потенциальном ослаблении экостандартов, да еще и для «бэушных» автомобилей, могли и за сердце схватиться – ведь это, на первый взгляд, несет изрядные риски. Однако не спешите дрожащими руками искать пакет с валидолом.
Первое: «автохлама» в Европе почти не осталось. Сейчас в Украине, по данным ГФС, присутствуют около 288 тысяч «евроблях». Это, скорее всего, «непроходные» автомобили, в неудовлетворительном техническом состоянии или те, которые соответствуют нормам ниже Евро-2, или же просто не имеют документов. Независимо от причин, водители этих авто за 270 дней переходного периода не подали их на таможенное оформление. В Европе же в продаже машин, которые имеют эконстандарт ниже «Евро-2», всего 60-70 тысяч. Поэтому «автохламу» просто негде браться.
Вдобавок, поскольку существует план имплементации Директив ЕС, вскоре должен быть введен обязательный контроль пригодности к эксплуатации ТС («техосмотр»), который должен стать главным регуляторным средством для недопущения на дороги неисправных и опасных транспортных средств.
Второй момент – это право на выбор, которого фактически лишены украинские автомобилисты. В первую очередь – грузоперевозчики, которые с нового года будут вынуждены «пригонять» машины исключительно с «Евро-6». Это вроде и неплохо, но точно не дает возможности обновлять парк старых ЗиЛов, КамАЗов и других «Газонов», выпущенных в советские времена. А они, между прочим, атмосферу кислородом ничуть не пополняют. Та же история и с автобусами: несмотря на заявления производителей, сложно поверить, что желтенькие «маршрутки» местного производства действительно соответствуют хоть каким-то «Евро». Стоит хоть раз проехать за такой с открытым окном, и без лабораторий и приборов становится понятно, что экологическими стандартами там и не пахнет, а пахнет чем-то другим.
Еще один сегмент, который до сих пор «заморожен» – ретро-автомобили. Украинские автомобилисты пока лишены права пополнять свои гаражи экземплярами зарубежного производства. Проводить же съезды или фестивали из одних «горбатых Запорожцев», «Волг» или «Побед» – это не та автокультура, на которую мы действительно заслуживаем.
В целом, введение европейской практики (а именно так и устроены дела в ЕС), где экологические требования распространяются на новый транспорт, а на подержанный – нет (ибо у автомобиля и без того ограниченный срок эксплуатации), позволит рынку активизироваться, нивелирует алогичные запреты, установленные еще когда-то для «поддержки национального автопроизводителя».
А значит – даст возможность украинским автомобилистам (прежде всего, перевозчикам) заменять действительно морально устаревшие и опасные автобусы и грузовики на более новые и более технологичные. Пусть и не на совсем новые, но безусловно более лояльные к окружающей среде, чем те, что на каждом подъеме выпускают густое облако черной копоти. Отсрочка же «Евро-6» для новых ТС позволит автодилерам не поднимать цены на собственные товары, поскольку они смогут заказывать более дешевые авто с «Евро-5» еще несколько лет. Сейчас описанный законопроект №2078 имеет статус «зарегистрирован в Верховной Раде» и будет передан на рассмотрение в профильные комитеты.