Пока это только концепт-кар, да еще и для североамериканского рынка: на его базе будет разработан семиместный среднеразмерный кроссовер, который планируется к выпуску в конце 2016 года. Но посмотрите внимательно — как он безусловно хорош! О нем стоит поговорить подробнее.
По утверждению Клауса Бишофа, шеф-дизайнера Volkswagen, концепция Cross Coupe GTE объединяет каноны немецкого проектирования и дизайнерское олицетворение американского образа жизни. Возможно, именно в этом кроется секрет успеха концепт-кара: он получился необычайно красивым и эмоциональным, что нечасто случается у VW. Просто красивых моделей пруд пруди, но вот такие яркие и агрессивные машины Volkswagen можно пересчитать по пальцам. Одной руки.
Концепт-кар, представленный в Детройте, в габаритах (длина — 4846 мм, ширина – 2030 мм, высота — 1735 мм) близок к таким моделям, как Porsche Cayenne или, к примеру, Acura MDX. Вполне возможно, габаритные размеры сохранятся и у серийной модели, хотя представленный концепт-кар пятиместный, а анонсированный к выпуску кроссовер будет иметь семь мест.
Наиболее выгодно смотрится новый автомобиль анфас. Четкие, по-немецки строгие линии удивительным образом складываются в футуристическую внешность. Особо рекомендуем обратить внимание на фары: в VW не скрывают, что такая комбинация ламп и светодиодов будет использоваться и в других моделях производителя.
На выбор
Cross Coupe GTE построен на модульной платформе MQB, что допускает выпуск как бензиновых и дизельных, так и гибридных модификаций. Конечно же, в Штатах в первую очередь презентовали именно гибрид: Cross Coupe GTE оснащается бензиновым двигателем объемом 3,6 л (276 л.с.) и двумя электромоторами (мощностью 64 и 114 л.с.). В итоге автомобиль до 100 км/ч разгоняется за впечатляющие для достаточно крупного кроссовера 6 с и в то же время порядка 32 км может проехать только на электротяге. На левом борту автомобиля размещен разъем для подзарядки литий-ионных аккумуляторов, а на правом — лючок бензобака.
Водитель Cross Coupe GTE может выбрать один из четырех режимов движения. В Hybrid автомобиль работает как классический гибрид, GTE подразумевает максимальную отдачу всех двигателей, в Off-road один электродвигатель выступает как генератор, а второй передает тягу на заднюю ось — но в то же время система electric driveshaft, или своеобразный «электрический приводной вал», обеспечивает привод на все четыре колеса, даже если «подсели» все аккумуляторы. И наконец, режим Battery Hold подразумевает движение автомобиля только на электротяге.
Производство серийного кроссовера начнется на заводе в Чаттануга, штат Теннесси, в 2016 году. Будет ли он продаваться в Европе, производитель пока не уточняет.