У Китаї відбулася презентація повнорозмірного кросовера Zeekr 9X, який виявився потужнішим, ніж очікувалося.
Компонування салону Zeekr 9X – 2+2+2. Другий ряд оснащений кріслами Zero Gravity з електроприводом підлокітників та отоманками. Для розваги пасажирів є додатковий екран, вмонтований у стелю, та динаміки у підголівниках передніх сидінь.
9X побудований на модульній платформі SEA-S. У довжину він розтягнувся на 5,29 метра, ширина автомобіля складає – 2,03 метра, а висота – 1,82 метра при 3,17-метровій колісній базі.
Кросовер оснащений гібридною системою з дволітровим турбомотором-генератором потужністю 275 к.с. Разом з електромоторами він розвиває 1381 к.с., але максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 240 км/год.
Ємність тягової батареї – 70 кВт-год, і це один з найбільших показників для легкових гібридів. Тільки на електриці 9X проїде 380 кілометрів за циклом CLTC. Сукупний запас ходу з повним баком перевищить 1000 кілометрів.
Підтверджено 900-вольтову електросистему та надшвидке заряджання. Поповнити запас енергії з 20 до 80 відсотків можна буде лише за дев’ять хвилин, запевняють у Zeekr.
У кросовера двокамерна пневматична підвіска з ходом близько 110 міліметрів. Максимальний кліренс – 288 міліметрів. Є активний стабілізатор поперечної стійкості, який мінімізує крени у поворотах, декілька позашляхових їздових режимів. Кузов на 91 відсоток виготовлений з високоміцної сталі та алюмінію.
Топверсія отримала адаптивний круїз-контроль G-Pilot H9 з суперкомп’ютером від Nvidia та п’ятьма лідарами. Базовій комплектації дісталася система простіше – G-Pilot H7 з одним чіпом.
Ціна «початкового» Zeekr 9X може бути обмежена 500 тисячами юанів (близько 70 тисяч доларів), а за найдорожчий варіант доведеться викласти приблизно вдвічі більше.