Понад рік тому АвтоСвіт тестував актуальне покоління кросовера Peugeot 3008 у 136-сильній гібридній версії на базі 1,2-літрової «турботрійки». Тепер настала черга випробувати так би мовити олдскульний варіант з 1,6-літровою бензиновою «турбочетвіркою» на 180 «конячок». Цілком очікувано йому вдалося нас вразити. Але знайшлося і те, на що можна поскаржитися.
Стосовно чудового дизайну як зовні, так і всередині, я все сказав у попередньому матеріалі. На мою думку, Peugeot 3008 третього покоління – один з найкращих C-SUV на ринку, і вже точно саме він, а не Renault Duster минулого року мав стати «Автомобілем року в Україні». Але нехай цей гріх залишиться на совісті організаторів акції.
Приємно бачити, що 3008-й все частіше їздить дорогами нашої країни. Це означає, що навіть попри декілька недоліків українці його оцінили. Недоліки, це – не дуже багато місця для ніг задніх пасажирів, а також видатний у всіх сенсах задній бампер, який ускладнює завантаження та розвантаження багажу. Якщо потрібно щось дістати з глибини багажника, а машина брудна, ваш одяг також неодмінно забрудниться. Дехто також дорікає за відсутність двірника на задньому склі, але насправді з цим немає жодних проблем – перевірено дощами.
У всьому іншому Peugeot 3008 дарує суцільне задоволення. В салоні сучасно, стильно та затишно, матеріали оздоблення гарні, мультимедійна система розвинена настільки, наскільки це об’єктивно потрібно. Звісно, було б краще, якби можна було керувати кліматичною системою фізичними кнопками, а не через екран, проте переваг у цього автомобіля все одно набагато більше. Він чудово підходить як для щоденної міської експлуатації, так і для далеких подорожей родиною.
І якщо ви запитаєте мене, з яким силовим агрегатом краще купувати Peugeot 3008, то відповідь буде очевидною та однозначною – з 1,6-літровим. Так, 1,2-літровий гібрид дозволяє витрачати трохи менше пального, але й емоцій від нього незрівнянно менше, тоді як 1.6 PureTech зі своїми 180 к.с. потужності та 300 Нм крутного моменту повноцінно розкриває потенціал цього автомобіля. Він динамічний (8,7 секунди з місця до «сотні»), бадьорий та швидкий. Обгони на трасі навіть з чотирма пасажирами та багажем – не проблема (у гібрида з цим проблеми є)! А якщо настрій водія протилежний, він з грізного лева перетвориться на котика, який возитиме вас лагідно та економно.
Відносно лагідно, оскільки на малих міських швидкостях 6-ступеневий «автомат» має звичку відчутно штовхатися при перемиканні між 1 та другою передачами, що певною мірою дратує.
І відносно економно, звісно, хоча виробник і не дає марних обіцянок з цього приводу. У місті зі щільним трафіком, частими зупинками на світлофорах та періодичними заторами розраховуйте на 10 л/100 км. Але на заміській трасі за умови руху зі швидкістю 110-130 км/год без жодних зусиль отримаєте 6,8 л/100 км. Тобто повного баку на 55 літрів вам вистачить на 800 км. В середньому ж за майже 2000 км тест-драйву витрата пального у мене склала 7,4 л/100 км. Це більше, ніж 6,6 л/100 км у випадку з 1,2-літровим гібридом, але і їздив я швидше та агресивніше.
Ну а щодо ходової частини, то від типу силової установки її поведінка не залежить. Peugeot 3008 приємно керується, надійно тримає дорогу на трасі, стабільно та передбачувано поводиться на гірських карпатських серпантинах і в цілому дарує високий рівень комфорту як водію, так і його пасажирам.
Отже, підсумовуючи: якщо ви шукаєте стильний, гарно оснащений та приємний у керуванні кросовер С-класу, то Peugeot 3008 з мотором 1.6 має бути одним з перших варіантів на столі. Звісно, його потрібно порівнювати з Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson та іншими представниками цього дуже конкурентного сегменту, та й багато залежить від вашого бюджету та вподобань, але баланс між «за» та «проти» у 3008-го дуже непоганий. Раджу його без жодних докорів сумління.