Сравнительный тест: Honda CR-V – Toyota RAV4

Признанный бестселлер украинского авторынка Toyota RAV4 – модель уже далеко не новая. Смены поколений в ближайший год не предвидится, посему более молодые конкуренты, такие как свежий Honda CR-V, вполне могут потеснить лидера.

Toyota RAV4 и Honda CR-V, на первый взгляд, похожи, но общего у них на самом деле мало. Объединяют их принадлежность к сверхпопулярному классу кроссоверов, технические характеристики и – с натяжкой – цена, поскольку CR-V немного дороже. В остальном же – сплошные различия.

CR-V пятого поколения появился у дилеров лишь несколько месяцев назад, в то время как RAV4 уже давно прописался среди самых популярных паркетников. Это одна из самых продаваемых моделей Toyota в Украине. Да и по характеру эти автомобили существенно отличаются.

RAV4 традиционно хочет понравиться всем – и молодому отцу семейства, и его жене-домохозяйке. В этой машине все максимально универсально и рассчитано на вкусы широкой аудитории – начиная с внешности и заканчивая эргономикой. Отличный пример – щиток приборов. Простой, информативный, но при этом скучный, как бетонный блок в пасмурный осенний день. Аналогичные ощущения вызывает в целом весь интерьер RAV4. Материалы отделки достойные, но тактильного восторга не вызывают, и отрадой для глаз интерьер назвать нельзя. Удобно, спокойно, без лишних деталей и спорных решений – самое то для масс-маркета и хороших продаж.

Honda тоже консервативна в вопросе интерьера, но здесь дизайнерам удалось все-таки добавить салону автомобиля интересных нот. Панель приборов – стильная и лаконичная, с рядом необычных решений. Тахометр, к примеру, выполнен в виде ленты и расположен по центру щитка. Не менее авангардно выглядят указатели уровня топлива и температуры двигателя. Пожалуй, такой оригинальной комбинации приборов нет ни у одного одноклассника CR-V. Интересный – именно этим словом можно назвать весь интерьер паркетника. При этом дизайнерские изыски не испортили эргономику салона – внутри Honda удобна, да и обзорность не хуже, чем в RAV4.

Настроившийся на меланхоличный лад в салоне RAV4 водитель будет удивлен разгонной динамикой кроссовера. Тестовый автомобиль – самый мощный в линейке, с мотором 2.5 мощностью 180 л.с. – едет очень достойно. По паспорту разгон до 100 км/ч у такой версии занимает 9,4 с, в реальности эти цифры кажутся завышенными. Такому двигателю положен только автомат, а базовый бензиновый агрегат 2.0 комплектуется «механикой» или вариатором. Есть еще пара дизелей, но мы сегодня о бензине.

У CR-V тип трансмиссии только один – вариатор, да и мотор безальтернативен. Сообразный по мощности с топовым двигателем RAV4 агрегат 2.4 (186 л.с.) охотно раскручивается, но динамичным разгон Honda не назовешь. Ускоряется CR-V с ленцой. Немного исправить ситуацию можно, переведя селектор вариатора в ручной режим.

Подвеска у Honda под стать двигателю – мягкая и вальяжная. Крупные ямы и «лежачих полицейских» она преодолевает с удовольствием, напоминая о своем существовании только на мелких неровностях или стыках полотна. Toyota RAV4 ощутимо жестче, ее подвеска передает на кузов информацию о каждом преодоленном дефекте покрытия. При этом разницы в управляемости практически нет – оба паркетника рулятся на достойном уровне, предсказуемо и без излишней валкости. Toyota, впрочем, капельку азартнее в поворотах.

1 з 6

Несмотря на то что оба кроссовера полноприводные, на бездорожье на этих машинах выезжать стоит с опаской. Особенно на Toyota – клиренс в 197 мм не слишком способствует внедорожным приключениям. CR-V чуть повыше, он увереннее чувствует себя вне асфальта, а благодаря мягкой подвеске на нем удается достаточно быстро ехать даже по разбитой «грунтовке».

1 з 7

Выводы

Если Toyota RAV4 – автомобиль больше для города, то стихия Honda CR-V – поездки на дальние расстояния. Несмотря на это, по удобству салона оба автомобиля примерно равны, разве что Honda чуточку технологичнее и больше расположена к водителю. Кроме того, CR-V вполне конкурентоспособен на бездорожье, что немаловажно для тех, кто часто выбирается за город. RAV4 более драйверский, интересный с точки зрения управления. Кроме того, у него есть большой выбор моторов и моноприводные версии. Решающим фактором здесь выступает цена – паркетник Toyota дешевле конкурента от Honda. Именно поэтому потенциальные покупатели CR-V – это прежде всего состоятельные семейные люди, тогда как RAV4 подойдет практически всем.

Плавность хода, мягкая подвеска, удобные кресла, хорошая эргономика салона

Небогатый ассортимент модификаций, высокая цена

Хорошая динамика разгона, отличная управляемость, большой выбор модификаций

Жесткая подвеска, скромное оснащение базовых версий

Результаты теста Euro NCAP

Honda CR-V – модель в Европе относительно новая, и в краш-тестах Euro NCAP она еще не участвовала. А вот американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) уже вынес вердикт после испытаний кроссовера. Модель получила хорошие оценки (Good – высший балл в табели IIHS) при фронтальных столкновениях и ударах сбоку. Отдельно специалисты выделили великолепную работу электронных ассистентов. RAV4 тоже отличник – по результатам краш-тестов Euro NCAP паркетник получил 5 звезд, заслужив высокие оценки в части безопасности взрослых пассажиров и детей. Но при наезде кроссовера на пешехода риск серьезной травмы для последнего весьма велик.