Сравнительный тест: Volkswagen California и Chrysler Pacifica

Несмотря на скромную популярность минивэнов в Украине, мы все же решили провести сравнительный тест двух представителей этого сегмента. Lа не простых, а экзотических – Volkswagen California и Chrysler Pacifica. И пусть ни один из дуэлянтов в нашей стране не продается, наш тест интересен сравнением американского и европейского подхода к созданию минивэнов.

Обе машины объединяют не только размеры. И Pacifica, и California предназначены для путешествий, но подход к этому делу у них кардинально разный. Американский минивэн комфортней при поездках на дальние расстояния и в каждодневном использовании, зато его европейский одноклассник – это не имеющий аналогов автодом в кузове привычного Volkswagen Transporter. При этом оба автомобиля напичканы множеством уникальных «фишек».

Проектирование Pacifica в Chrysler отдали на откуп женщинам, ведь именно они – главная целевая аудитория этой машины в США. Дело в том, что в Штатах есть определенная каста домохозяек, для которых подобный автомобиль незаменим: и в супермаркет за покупками поехать, и детей на бейсбол отвезти, и к родственникам в другой штат отправиться всей семьей.

Этот минивэн – как небольшая квартира с соответствующей обстановкой. Центральная консоль с необъятным выдвижным ящиком снизу, например, больше напоминает комод в гостиной, а в огромную нишу между передними сиденьями можно загрузить весь ассортимент фастфуда по соседству и еще место останется.

Чувствуется, что машину создавали заботливые женские руки. Находиться в салоне «Пацифики» приятно, интерьер стильный, с нотками премиальности, но при этом очень уютный. Посадка за рулем поистине американская – управлять машиной можно полулежа на мягком кожаном кресле, благо диапазон регулировок позволяет.

Безоговорочная победа дизайнеров – шайба селектора АКП, она здесь очень к месту, удобна в использовании и экономит пространство за счет отказа от громоздкого рычага коробки под передней панелью или традиционной для заокеанских вэнов «кочерги» под рулем. Единственное неудобство – слишком низко расположенные розетки для зарядки гаджетов и некоторые огрехи эргономики: подогрев сидений, например, можно включить только через интерфейс мультимедийной системы. Последняя, к слову, достаточно удобна, проста в освоении и выдает отменный звук через 20 динамиков.

Пассажир важнее

Но ведь не ради водителя все это затевалось, так? Главные люди в Pacifica – пассажиры, поэтому самое занимательное находится за сдвижными дверями минивэна. Их две и  открываются они автоматически – водителем из салона или нажатием на ручки снаружи. При этом места на «галерке» на удивление много – трое взрослых разместятся без проблем. Но приятней всего, конечно же, сидеть на втором ряду. Само кресло очень удобное, жаль только, что лишено продольной регулировки. В спинках передних сидений спрятаны столики и мониторы, которые в любой момент можно сложить. Просмотром фильмов и прослушиванием музыки список развлечений не ограничивается – можно поиграть во встроенные игры.

1 з 7

Трансформация салона Pacifica – это еще одна вещь, за которую создателям машины хочется аплодировать стоя. Никаких мучений с неудобными ручками и заклинившими спинками кресел – два ряда сидений складываются за несколько секунд без каких-либо физических усилий. Все электрифицировано и феноменально просто. Но главное – сложив сиденья, можно получить абсолютно ровный пол. В таком виде «Пацифика» готова поспорить с иным грузовым фургоном в вопросах вместительности – хоть холодильник перевози. Размер багажного отделения можно менять за несколько секунд в зависимости от ситуации и количества пассажиров, с тремя рядами кресел багажник тоже есть и приличный – паре больших сумок места точно хватит.

У California возможности для трансформации не такие впечатляющие, но подкупает немецкий минивэн другим. Если Pacifica это небольшая квартира, то Volkswagen – настоящий дом на колесах со всеми необходимыми удобствами, в числе которых наличие газовой плиты, раковины и душа. В этой полноприводной гостинице действительно можно жить. Кухня хоть и небольшая, но полноценная, со множеством полочек и отделений. Для размещения кухонной утвари и другого скарба это очень удобно, но есть и минус – всю поклажу нужно тщательно закрепить, иначе во время движения она будет постоянно напоминать о своем присутствии дребезжанием и звоном.

Спальный вагон

В идеале, California рассчитана на четырех искателей приключений. На заднем диване усядутся и трое, но им будет не слишком удобно. Кроме того, в минивэне четыре спальных места: сложив спинку сиденья, можно превратить заднюю часть машины в кровать для двоих, столько же взрослых поместится в палатке на крыше. Именно палатка – главная «фишка» California. Механизм раскладывания – полностью электрический, а входом в палатку служит широкий люк над креслами водителя и пассажиров. Внутри места не то чтобы очень много, но жаловаться на это язык не повернется. В конце концов, какая еще машина может предоставить вам возможность любоваться звездным небом практически в любом уголке земного шара, куда может доехать автомобиль?

А доехать California может много куда. Полный привод здесь опционален, но для такой машины он необходим – вдруг жажда приключений заставит свернуть с асфальта и отправиться в манящую неизвестность? С легким бездорожьем «Калифорния» справляется играючи, засыпанные снегом московские дворы и загородные лесные дорожки для машины не преграда. Посадка за рулем больше «грузовая», что обусловлено родословной машины – несмотря на все «навороты» это по-прежнему Volkswagen Transporter. И едет California почти так же, подпрыгивая кормой на неровностях и неспешно разгоняясь. Тестовая машина – с дизельным мотором с отдачей в 180 л.с., но при разгоне чувствуется, что мощности трехтонному вэну не хватает. Зато потребляет двигатель не больше 10 л дизтоплива на 100 км даже в городских условиях.

1 з 10

Pacifica – другое дело, 279 л.с. дарят впечатляющую для минивэна динамику. Кроме того, Chrysler почти на тонну легче California, да и привод у него передний. Это ставит крест на внедорожных амбициях, плюс дорожный просвет намекает, что лучше бы с твердого покрытия на этом минивэне не съезжать. А за «веселые старты» Pacifica наказывает водителя большим расходом топлива – несмотря на все ухищрения, показателя ниже 16 л на 100 км достичь не удалось.

Chrysler Pacifica

Мощный двигатель, возможности трансформации салона, продуманный интерьер

Только передний привод

Volkswagen California

Уникальные опции, скромный расход топлива, полный привод, разнообразие версий

Всего 4 места, динамика разгона, жесткая задняя подвеска