Выйти в премиум старается с каждым днем все больше производителей автомобилей. Поддавшись тенденции, в Оpel тоже решили причислить своего новоиспеченного малыша к сонму престижных. Достоин ли Adam cтоль высокого звания? Ответ на вопрос искал Дмитрий КОВАЛЬЧУК.
Высший свет как магнит притягивал и продолжает притягивать мещан. Но пробиться в высшее общество не так-то просто — как правило, нужна хорошая родословная. У героя нашего рассказа в отличие от двух из трех основных конкурентов таковой не имеется, но тут может сработать другой способ: отличиться героическим поступком, особыми качествами или получить рекомендации от представителей высшего света. Последнее может произойти в ходе сравнительного тест-драйва, которого придется ждать как минимум до весны, когда Opel Adam должен приехать в Украину, а пока давайте рассмотрим его особые качества.
Среди опций Adam значится «Звездный свет». Кроме него подобным аксессуаром может похвастать лишь его величество Rolls-Royce Phantom, причем стоимость этой опции у британца приблизительно равна цене Adam в базовой комплектации. Интересно…
Но 64 светодиода в потолке — не единственное и уж точно не главное достоинство компакта. Одна его жизнерадостная мордашка чего стоит! Внешность машины, кстати, — сплошные аллюзии: журналисты наперебой угадывали в новинке знакомые черты французских, английских, итальянских и даже японских автомобилей, но обвинить немецких дизайнеров в копировании нельзя. Автомобиль рисовался с нуля, а то, что в дизайне использованы удачные решения других марок,— только плюс. К тому же в облике новенького хэтчбека преобладают яркие опелевские черточки: энергичные росчерки на задних крыльях и выштамповки на дверях, как у стильной Astra GTС.
Но вернемся к его особым качествам. На выбор покупателей — целая дюжина оттенков кузова, три эксклюзивных цвета крыши, 31 узор колесных дисков с возможностью выбора их цвета. И всякой бижутерии в виде накладочек, вставочек и наклеечек столько, что можно скомбинировать более миллиона костюмчиков и ни разу не повториться. Лично я провел на микро-сайте Adam три часа, любуясь всевозможными вариантами отделки автомобильчика. Для девочек дизайнеры припасли пестренькую обивку сидений и украшенные блестками панельки, мальчикам предлагают пакет Extreme Carbon Pack с черными решеткой радиатора и корпусами зеркал, превращающими милого малыша в уличного забияку.
Мал, да ловок
Очень приятно и то, что независимо от выбранного стиля и декора детали отделки выполнены из очень качественных материалов и подогнаны не хуже, чем в премиальной Opel Insignia.
С эргономикой у претендента на титул тоже все в порядке. Места спереди хватит и плечистым мужикам ростом под метр девяносто, не говоря уже о хрупких дамах. Кресла удобные, приборы, нарисованные на спортивный лад, читаются отменно. Конечно, на просторный диван в машинке длиной 3,7 м рассчитывать не приходится: задний ряд — исключительно детский. Да и 170-литровый багажник даже без установленного в нем сабвуфера приютит не больше пары спортивных сумок. Да, не приспособлен Adam для перевозки мешков с картошкой, но ведь и скаковую лошадь в плуг не впрягают.
Зато как уверенно он себя чувствует на тесных городских улочках! Мало того что способен развернуться чуть ли не на одном парковочном месте, так еще и умеет самостоятельно парковаться. Хочешь — причалит бочком к тротуару, хочешь — пришвартуется бампером. А за пару дополнительных сотен евро еще и будет предупреждать об автомобилях в мертвых зонах. Умница!
Но больше остальных электронных помощников всем молодым и современным придется по душе девайс под названием Intellilink. В Европе он стоит 300 евро. Он легко «коннектится» с любым из распространенных нынче смартфонов, будь то гаджет, работающий на Android, или устройства с iOS и Symbian, позволяя работать со всем их содержимым, включая навигацию. Если же требуется позвонить или погулять по Интернету, то и с этим нет проблем. Все управление функциями смартфона осуществляется через 7-дюймовый сенсорный экран.
Ждем подкрепление
Несмотря на всю карбоновую, спортивную, драйверскую отделку, с нынешним набором моторов и механической коробкой Adam все же далек от геройских подвигов, которые вынесли бы его на волне славы прямиком в желанный высший свет. В плане цепкости и плавности хода к шасси претензий нет. Амортизаторы исправно фильтруют ямки, а широко расставленные колеса до последнего не отпускают асфальт. Но, увы, двигается малыш пока не очень живо. Даже с самым мощным из трех бензиновых моторов — 1,4 мощностью 100 «лошадок». Казалось бы, немало, как для такого крохи, но разгоняется он как-то без огонька.
А ведь именно на драйв ловят покупателей Mini, Citroёn DS3 и Fiat 500. При таком раскладе карта Opel Adam точно будет бита, но у него припасен козырь в рукаве: немецкие инженеры обещают в ближайшее время вооружить малыша более тяговитыми турбомоторами, автоматической коробкой (пожалуй, это даже важнее) и даже не исключают выпуск «зажигалки» OPC. C таким основательным арсеналом и вправду можно стучаться в премиум.
Ну а пока встречаем то, что есть. Adam прибудет в Украину уже следующей весной. Судя по европейскому ценнику, у нас он будет продаваться примерно за те же деньги, что и Fiat 500. Длинной очереди, может, и не будет, но премиум ведь не бывает массовым.
Вывод
У малыша замечательное чувство вкуса и стиля, очень качественная отделка,
да и по уровню комфорта Adam ставит в тупик большинство своих конкурентов.
Но этого, увы, недостаточно для полного покупательского счастья. Любому автомобилю в Украине тяжко без автомата, а городской модной штучке — и подавно.
Ребятам из Opel стоит подумать и о более мощных моторах.