Если семья в полном составе уже не помещается в ваш старенький хэтчбек,
а кризис серьезно ударил по карману, то стоит обратить внимание на дизельную версию минивэна Opel Zafira, считает Вячеслав КУРКОВ.
И все-таки украинцы — нация оптимистов. Весь год у нас катаклизмы, политический кризис и нестабильность, а тут еще и финансовый кризис скрасил ситуацию. И что? Как на днях заявил министр по делам семьи, молодежи и спорта Юрий Павленко, в 2008 году демографическая ситуация в Украине… существенно улучшилась! За 11 месяцев прошлого года в Украине родились 328 782 ребенка, а это на 15 тысяч больше, чем в 2007 году.
Прибавление семейства — это обязательно дополнительные хлопоты. А если ребенок уже не второй, то возникает необходимость замены автомобиля. К тому же в данной ситуации эксплуатационные расходы на будущую машину никак не могут быть основной статьей расхода. Рамки достаточно жесткие, требования к автомобилю серьезные. Но не фантастические: самое время обратить внимание на минивэн Opel Zafira с турбодизелем 1.9 CDTI.
Достойный наград
Второе поколение этой модели стоит на конвейере уже четыре года. Тем не менее популярность минивэна неизменно растет не только на европейском, но и на украинском рынках. Об этом говорит и то, что в 2008 году Zafira согласно опросам потребителей уже в пятый (!) раз стала победителем в номинации «лучший дизайн» для авто этого класса, став обладателем престижной премии Autonis.
На мой взгляд, однообъемный Opel — лучшее воплощение нынешнего корпоративного стиля марки. Ниспадающая линия крыши в сочетании с поднимающейся к корме поясничной линией добавляет силуэту машины спортивности и энергичности.
В экстерьере машины нашли отражение все особенности, типичные для современных автомобилей Opel: здесь и характерная головная оптика, и решетка радиатора с широкой хромированной планкой, и пресловутый блестящий молдинг на пятой двери. Однако в отличие от других моделей все эти достаточно яркие детали вполне гармонично сочетаются, создавая единый образ Zafira. Если на снятой с производства Vectra молдинг на пятой двери воспринимался едущими сзади как кривое зеркало, то на минивэне он выглядит стильным элементом, удачно объединяющим в единую композицию заднюю светотехнику.
Базовые ценности
О возможностях трансформации салона Opel Zafira уже слагают легенды. Потому отмечу только, что благодаря великолепной системе Flex 7 автомобиль из семиместного легко превращается с любыми промежуточными вариантами в двухместный. А в последнем случае полезный объем багажного отделения составляет 1820 л. В такой кузовок поместится много.
В наших публикациях об автомобилях Opel в общем и Zafira в частности не раз отмечались удачные настройки шасси машин этой марки. Замечательная, очень энергоемкая подвеска в сочетании с хорошо настроенным рулевым управлением придает поведению сугубо утилитарного автомобиля даже некоторую спортивность.
Несмотря на высокий центр тяжести и приличную колесную базу, водитель минивэна очень уверенно чувствует себя как в пологом повороте, так и в крутом вираже. Кренов и раскачки практически нет, а достаточная точность руля позволяет вести автомобиль без дополнительных коррекций траектории. Лишь при полном комплекте пассажиров, подвеска приобретает вальяжную мягкость, в результате чего появляется небольшая раскачка, заставляющая внимательнее относиться к выбору скорости движения.
Один на всех
Чем же хорош Opel Zafira с турбодизелем? Силовой агрегат объемом 1,9 л прекрасно знаком по другим моделям марки. В активе рядной турбодизельной «четверки» по-прежнему 150 л.с. мощности и 320 Нм максимального крутящего момента. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механикой, передаточные отношения которой изменены в соответствии с весом и габаритами машины.
Отмечу, что имплантация дизельного агрегата в подкапотное пространство Zafira прошла более удачно, чем на других моделях. Это понимаешь сразу после запуска двигателя. В сравнении с той же Astra CDTI на органы управления компактвэна практически не передаются вибрации от дизеля. Кстати, памятуя о наших претензиях к слышимому снаружи шума дизеля Astra, могу отметить, что с обликом Opel Zafira характерный клацающий рокот этого двигателя абсолютно не диссонирует – в глазах соседей по потоку читается лишь добродушный вопрос: «Что, дизель, да?»
Царство момента
Нижняя граница зоны уверенной тяги двигателя соответствует 1500 об/мин, а по достижении 2000 об/мин в дело вступает турбокомпрессор, который удерживает крутящий момент на максимальном уровне вплоть до 5000 об/мин. Остается лишь грамотно воспользоваться этими возможностями, что с блеском позволяет механическая КП. Все шесть передач очень эффективно реализуют потенциал мотора, обеспечивая минивэну далеко не автобусную динамику. К тому же эластичность двигателя позволяет реже обращаться к рычагу КП, а порой и вовсе переключаться вверх через ступень. И, лишь оценив средний расход топлива по показаниям бортового компьютера, понимаешь, что лучше не пренебрегать переключением передач. Ведь при грамотном управлении средний расход топлива в смешанном цикле редко превышает
8 л/100 км.
Картина практически не меняется и с нагрузкой, во всяком случае, когда в машине, кроме водителя, находятся еще три взрослых мужчины, разница в показаниях расхода составляет всего десятые доли литра.
Вечный вопрос
Opel Zafira с двигателем 1.9 CDTI в Украине не относится к товарам категории первой доступности. Некоторое количество автомобилей было представлено в официальной дилерской сети на конец 2008 года, но учитывая цену 170 тыс. грн. при очень богатой комплектации, неудивительно, что эта партия разошлась очень быстро. Теперь же желающим приобрести дизельную Opel Zafira дилеры рекомендуют подождать до весны: следующая поставка ожидается в марте. Однако о столь демократичной цене весной наверняка придется лишь мечтать. Даже у себя на родине такая Zafira сегодня стоит 28—29 тыс. евро.