Сьогодні ми беремо «на олівець» п’ять великих універсалів преміумкласу. До традиційної великої трійки з Німеччини ми додали авто зі Швеції та нетипову пропозицію для сміливців. Колись кожне з цих авто коштувало шалених грошей, а сьогодні їх можна купити за привабливими цінами. Але чи варто? Є версії, які можуть виявитися винятково дорогими в утриманні.
Audi A6 Avant
- Період випуску: 2018–2025
- Потужність: 163–630 к.с.
Якщо ви одразу зупинили вибір на нашому першому кандидаті, ми вже можемо вас привітати — Audi A6 Avant здатен швидко закохати в себе. Це дійсно гарний універсал. Покоління C8 — це доопрацьована модель, у якій інженери з Інгольштадта подбали про кожну деталь.
Audi A6 Avant 40 TDI здобув найвищу оцінку в довготривалому тесті Auto Bild. Легка критика стосувалася моделі 2.0 TDI потужністю 204 к.с. Ідеально шумоізольований та економний дизель під час рушання з місця завжди потребував трохи більше часу. Це один із небагатьох недоліків, які зафіксували випробувальники.
Audi A6 — це вже оснащення найвищого рівня: універсал з адаптивними амортизаторами, матричними фарами Matrix та оббивкою з мікрофібри та шкіри. Якщо ви мрієте про класичний «автомат», доведеться обрати один з потужних шестициліндрових дизелів або як мінімум 600-сильний RS 6. Усі інші версії Audi поєднувала з 7-ступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями S tronic.
Що ламається в Audi A6 Avant?
Типові несправності: Tiptronic вважається надійнішою коробкою передач із кращою культурою роботи, тоді як S tronic буває шумним під час перемикання передач. У випадку 48-вольтового стартер-генератора можуть виникати поломки та короткі замикання через вологу. Своєю чергою, плагін-гібриди вимагають ретельнішої перевірки: у 50 та 55 TFSI слід перевірити акумулятор — його стан (до 14,4 кВт-год корисної ємності) має ключове значення (це стосується всіх гібридів типу PHEV). Пневматична підвіска у версії allroad має чотири положення висоти — усі варто протестувати під час пробної поїздки.
Це може коштувати дорого: Власники скаржаться на форумах на збої мультимедійної системи, такі як постійні відмови дисплея, та високі ціни блоків управління, які перевищують 3000 євро.
BMW 5 серії Touring
- Період випуску: 2017–2024
- Потужність: 170–530 к.с.
Не будемо приховувати, що вважаємо BMW 5 серії цього покоління одним з найкращих універсалів загалом. Той факт, що його вже змінив сучасніший і більший G61, анітрохи не применшує переваг G31. Це також був останній універсал BMW 5 серії з заднім склом багажника, що відкривається окремо — наступник цього рішення вже не має.
Однак немає троянди без колючок. У довготривалому тесті BMW 540i отримав дуже посередню оцінку 3. Усе через чималу кількість поломок: дефект кермового механізму, тріщини еластичної муфти та аварії регулятора розподільчого валу вплинули на цей посередній результат.
Що ламається в BMW 5 серії Touring?
Типові несправності: Пошкоджена еластична муфта карданного валу проявляється вібраціями або гудінням. При великих пробігах можуть з’явитися витоки оливи з-під кришки клапанів. В універсалах слід перевірити задню пневмопідвіску. Двигуни вважаються надійними, а от акумулятори гібридів — не дуже.
Це може коштувати дорого: Пошкоджені фари — дуже поширена проблема. Ремонт сучасних матричних фар коштує дуже дорого. Найгірша ситуація з лазерним світлом, яке було доступне як опція для G30/31 після рестайлінгу (2020 рік).
Jaguar XF Sportbrake
- Період випуску: 2015–2024
- Потужність: 163–300 к.с.
Моделі Alfa Romeo чи Maserati урізноманітнюють ринок седанів та SUV. Але серед великих преміальних універсалів є лише одна пропозиція для справжніх оригіналів. Це Jaguar XF Sportbrake. Гама двигунів британця обмеженіша, ніж у конкурентів, що не заважає — серед дизелів і бензинових моторів є розумні варіанти від чотирьох до шести циліндрів, хоча плагін-гібриди ніколи не пропонувалися.
Статусу екзотики XF Sportbrake відповідають і збої в електроніці. Проблеми можуть стосуватися таких систем, як Keyless Go або електричний привід кришки багажника.
Об’єм багажника до 1700 літрів, задня пневматична підвіска в стандарті, задній або повний привід — XF виглядає винятково зрілим, ніби Jaguar завжди випускав універсали. Проте, швидше за все, бренд вже не повернеться до цього сегмента. Наразі марка проходить реструктуризацію та робить ставку на розкішні електромобілі. Тому XF Sportbrake залишиться справжнім раритетом. Великий рестайлінг наприкінці 2020 року приніс більше технічних змін, ніж візуальних: кращі матеріали, сучасну мультимедіа та покращення акустичного комфорту та плавності ходу. З пропозиції також зникли шестициліндрові двигуни, а чотирициліндровий дизель (204 к.с.) став м’яким гібридом.
Що ламається в Jaguar XF Sportbrake?
Типові несправності: Складне управління системи Touch Pro (після рестайлінгу з’явилася Pivi Pro — значно краща). Електроніка любить фокуси — навіть у свіжіших роках випуску трапляються відмови Keyless Go. Дизельний м’який гібрид працює не надто плавно.
Це може коштувати дорого: Розтягнуті ланцюги ГРМ та заспокоювачі, що розпадаються, у чотирициліндрових дизелях. Ланцюг встановлено з боку коробки передач, через що його заміна є дуже трудомісткою, особливо у версіях із приводом 4×4.
Mercedes E-Класу
- Період випуску: 2016–2023
- Потужність: 150–612 к.с.
Навіть із чотирициліндровим дизелем на цілком достатні 197 к.с. цей універсал швидко запам’ятовується як надзвичайно зручне авто. Купа місця, чудовий комфорт та характерний для марки спокій ідеально підійдуть для повсякденного життя людей, які багато їздять. Якщо на борту є пневмопідвіска Airmatic, акустика Burmester, фари Multibeam та великий рядний дизель (400d, 700 Нм!), ви почуватиметеся як в S-Класі — справжній крейсер.
Що ламається в Mercedes E-Класу?
Типові несправності: З 2017 року Mercedes замінив холодоагент R1234yf новою системою кондиціонування на CO₂ (R744). Через вищий робочий тиск частіше можуть виникати витоки та слабка ефективність охолодження. У старіших дизелях OM-654 голчасті підшипники штовхачів могли швидко зношуватися, що призводило до пошкодження розподільчого валу і навіть двигуна. В середині 2018 року Mercedes доопрацював цей елемент.
Це може коштувати дорого: Через негерметичні магніти натягувачів розподільчого валу (особливо в бензинових моторах M-274) олива може потрапляти у джгут дротів і навіть у блок управління двигуном.
Volvo V90
- Період випуску: 2016–2025
- Потужність: 150–455 к.с.
Volvo V90 — це класика жанру та квінтесенція скандинавської елегантності. Чисті лінії його кузова чудово витримали перевірку часом, а якість збірки та матеріали перебувають на повноцінному преміальному рівні. На компроміси доведеться піти в питанні багажного простору та вантажопідйомності — у цьому плані, попри довжину понад 4,90 м, V90 перебуває на рівні середнього класу. Тут вже немає шестициліндрових двигунів, але доопрацьовані «четвірки» у поєднанні з 8-ступеневим «автоматом» працюють дуже гармонійно. Шанувальники V90 цінують комфорт подорожей і спокійний характер цього авто — і вони сумуватимуть за ним, бо наступника, швидше за все, не буде.
Що ламається у Volvo V90?
Типові несправності: Мультимедійну систему, яка працювала нестабільно, у 2021 році замінили на значно кращу Sensus Connect. Проблемним буває й панорамний люк на даху — він часто рипить або навіть протікає.
Це може коштувати дорого: Повний привід Haldex вимагає заміни оливи, хоча це й не передбачено регламентом обслуговування. В автомобілях із великим пробігом слід перевірити, чи змінювали оливу. Довготривалий осад у системі може вимагати капітального ремонту муфти Haldex.