Це мав бути класичний довготривалий тест, завершений на позначці 100 000 км. На жаль, Kia Sportage 1.6 CRDi достроково завершив випробування після подолання 53 514 км. Далі їхати він вже не міг. Експерти німецького видання Auto Bild розібрали машину, щоб з’ясувати, що сталося. Їм слово…
Іноді на дистанції 100 000 км ми тестуємо автомобілі настільки гарні, що шукаємо в них вади. Цього разу на тест потрапив Kia Sportage 1.6 CRDi потужністю 136 к.с. Від самого початку нам сподобався цей автомобіль, і ми знали, що також шукатимемо в ньому «ложку дьогтю». На жаль, ми знайшли її раніше, ніж планували.
Вже після першого тестового маршруту довжиною 520 км ми були в захваті від роботи силового агрегату. Він забезпечував не лише задовільну динаміку, але й виявився економним. Навіть під час швидкої їзди заміською трасою не потрібно турбуватися про надмірну витрату дизельного пального. Після подолання 50 271 км середня витрата склала 7,9 л/100 км.
Однак після досягнення пробігу 53 514 км ми вже не були такими захопленими. Спочатку проблеми з перегрівом, потім втрата потужності і, зрештою, загорівся Check Engine. Перший діагноз – витік охолоджувальної рідини.
Під час візиту до сервісу Kia одна виявлена деталь здалася дуже дивною. Механіки перевірили шланги теплообмінника. У стандарті тут мають бути встановлені дві хомутні стяжки, тоді як у нашому Sportage було лише одне кріплення. До того ж замість хомута був використаний інший затискач. Чи не інша СТО виявила витік води в цьому місці й замінила затискач?
З автомобіля й надалі витікала охолоджувальна рідина, що могло призвести до подальшого перегріву двигуна і, відповідно, становило для нього небезпеку. Тому ми вирішили припинити тест. Однак виявилося, що рятувати силовий агрегат було вже запізно.
Під час демонтажу двигуна як працівники Kia одразу виявили пошкодження. Ним виявилася маленька, волосоподібна тріщина між третім і четвертим циліндрами. В автомобілі було замало охолоджувальної рідини, що призвело до термічного перевантаження.
Представники Kia відверто визнали, що з кількох десятків тисяч автомобілів, проданих з таким двигуном (різні моделі, не лише Kia Sportage), лише вісім мали таку саму проблему. У цю кількість входять також два екземпляри Sportage.
Після детального аналізу з’єднання ми припускаємо, що до виявлених пошкоджень призвів поступовий витік охолоджувальної рідини, ймовірно спричинений негерметичністю шланга. На щастя, це поодинокий випадок.