Mazda CX-60 мала стати атакою японців на європейські кросовери преміум-сегмента та конкурувати нарівні з автомобілями таких брендів, як BMW, Mercedes-Benz, Audi чи Volvo, від яких вона дешевша і, принаймні на перший погляд, не менш приваблива. Перевіряємо, як старіє великий SUV від Mazda.
Mazda CX-60 — це справді унікальний автомобіль. У той час як більшість виробників роблять сьогодні ставку на менші двигуни, передній привід та максимально уніфіковані рішення, Mazda створила просторий кросовер з рядним шестициліндровим двигуном, платформою з заднім (або повним) приводом та кузовом, який виглядає так, ніби в Хіросіму непомітно приїхали італійські дизайнери. CX-60 — це смілива спроба кинути виклик європейським преміум-брендам, хоч і за японськими правилами. Однак самої лише краси в преміум-сегменті недостатньо.
Mazda CX-60 довжиною 4,75 метра конкурує з такими моделями, як Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC чи Volvo XC60, але робить це по-своєму. Замість всеосяжної цифровізації Mazda робить ставку на класичну ергономіку та високу якість виконання. Такий салон справляє враження впорядкованого та є інтуїтивним у щоденному використанні, без сліпого слідування моді на всюдисущі сенсорні дисплеї.
Що стосується приводу, то в Європі, наприклад, покупці можуть обирати між плагін-гібридом та потужним шестициліндровим дизелем. В Україні ж доступна 2,5-літрова бензинова «четвірка» на 188 к.с. та м’якогібридна рядна «шістка» 3.3, що має в своєму арсеналі 284 «конячки». В обох випадках в парі з мотором працює 8-ступенева автоматична коробка передач.
Втім, ця коробка не належить до найплавніших. Відчутні шарпання при зміні навантаження та перемиканні передач не зовсім пасують до характеру цього автомобіля. Що цікаво, Mazda сама розробляє та виготовляє ці автоматичні коробки передач, тоді як багатьма конкурентами використовуються трансмісії від спеціалізованих постачальників (наприклад, ZF, Aisin, Getrag, Jatco) — до того ж це оригінальна, авторська конструкція з багатодисковою муфтою замість гідротрансформатора (конвертера крутного моменту). Але, як видно, не все вдається одразу.
Підвіска теж викликає певні питання. Особливо ранні екземпляри досить жорстко відпрацьовують ерівності, і зокрема задня вісь налаштована не так добре, як у європейських конкурентів. Під час планового рестайлінгу японці відчутно підвищили комфорт руху, проте навіть після цих змін CX-60 не дорівнює найкращим у класі. Mazda змінила пружини, переробила амортизатори, покращила кермове управління та оновила системи контролю тяги та стабілізації, щоб отримати гармонійніше ціле. Плануючи купівлю вживаного екземпляра, варто мати на увазі ці зміни та, у разі сумнівів, протестувати автомобілі різних років випуску.
Взагалі, перші два роки виробництва CX-60 пройшли під знаком дрібних, але докучливих «дитячих хвороб», які вимагали оновлення програмного забезпечення або сервісних акцій. До частих проблем належать шарпання 8-ступеневої автоматичної коробки передач (більшість проблем вдалося вирішити шляхом оновлення ПЗ), стуки в підвісці та іноді некоректна робота систем допомоги водію. Траплялися проблеми з форсунками, але ці питання вирішувалися за гарантією. В автомобілів з перших партій іноді виходили з ладу цифрові панелі приладів.
Звуки з передньої осі можуть вказувати на передчасне зношування підшипників, а велика маса авто — залежно від характеру експлуатації — може призводити до швидшого зношування інших вузлів. Траплялися також поодинокі несправності карданного валу.
Протягом років Mazda — як і належить японським авто — вважалася надійною механічно, але при цьому дуже схильною до корозії. Кілька років тому Mazda відреагувала — мало того, що кузови почали краще захищати від корозії ще на заводі (більше оцинкованих елементів), так ще й екземпляри, що потрапляли на європейські ринки, де взимку дороги часто обробляють сіллю, додатково захищалися препаратами, які розпилювалися знизу та впорскувалися в закриті профілі. Схоже, що ці заходи спрацювали — власники Mazda CX-60 не повідомляють про проблеми з корозією кузова.
Власне, станом на зараз це все, що можна сказати про Mazda CX-60ю Через пару років, коли вже придбані автомобілі намотають більше кілометрів та, відповідно, збільшиться масив даних про їх сервісну історію, огляд надійності моделі стане більш збалансованим.