Чи знали ви, що підвищити потужність двигуна можна не лише чіп-тюнінгом, а й простим заворотом свічок запалювання?
Ця ідея прийшла від мотористів гоночних автомобілів. Під час обслуговування двигунів вони звертали увагу на те, під яким кутом провороту свічки ставали в отвори. На перший погляд, у тому, як буде вкручена свічка запалювання, немає жодної різниці: затяг до упору і все. І, здається, навряд чи щось можна змінити. Але, виявляється, можна.
Задум у тому, щоб у процесі закручування свічки на етапі затискання іскровий проміжок між електродами був спрямований до дальньої стінки камери згоряння. Досягти такого розташування можна було шляхом підбору свічок з великої партії або встановленням додаткових шайб. Завдяки цьому кут провороту свічки на затиску змінювався, хоча при цьому свічка заходила в камеру згоряння з меншою довжиною.
Яка мета таких дій? Подібні маніпуляції зі свічкою дозволяють досягти оптимального напрямку іскри та підвищити швидкість згоряння паливоповітряної суміші. Виходить, що іскра спрямовується безпосередньо в об’єм камери згоряння, а не в найближчу стінку циліндра.
Були проведені експерименти з довільним розташуванням електродів у камері згоряння та з підібраним оптимально. Різниця зміни ККД двигуна показала збільшення потужності на 2%. На додаток до цього, при неоптимальному напрямку електродів на холостому ході при мінімальних обертах двигун відчутно трясло. У разі збільшення обертів тряска знижувалася.
Отже, тут можна відзначити перевагу свічок з кількома електродами. Їх напрям іскри немає значення.