Румунська марка Dacia, яка належить Renault Group, продовжує гібридизацію своїх кросоверів: ближче до кінця цього року популярний Duster буде доступний у новій повнопривідній версії hybrid-G 150 4×4, в якій задні колеса обертає 31-сильний електромотор, поєднаний з власною двоступеневою коробкою передач.
Про те, що Dacia Duster отримає гібридний повний привід, європейські ЗМІ повідомляли давно, але досі він пропонується зі звичайним, механічним повним приводом в м’якогібридній версії mild hybrid 130 4×4 з 1,»-літровою «турботрійкою» (130 к.с., 230 Нм), доповненою 48-вольтовим стартер-генератором, та 6-ступеневою МКП. Потужність на задні колеса відбирає муфта, відповідно під підлогою проходить карданний вал.
Нова версія hybrid-G 150 4×4 карданного вала не має: передні колеса тут обертає та ж 1,2-літрова «турботрійка», але видає вже 140 к.с. і 230 Нм, вона забезпечена 48-вольтовим стартер-генератором і поєднана з 6-ступеневим «роботом» з двома зчепленнями, який передає всю потужність на передні колеса. Задні колеса у такого кросовера обертає власний 48-вольтовий електромотор (31 к.с., 87 Нм), поєднаний з двоступеневим редуктором, цей електромотор живиться від 48-вольтової буферної батареї ємністю 0,84 кВт-год, яку сам заряджає при гальмуванні та русі накатом. Максимальна сукупна потужність силової установки – 154 к.с.
Повний привід версії hybrid-G 150 4×4 працює на швидкості до 140 км/год, далі залишається тільки передній привід. Двоступеневий редуктор на задній осі може відключати задні колеса на будь-якій нижчій швидкості для економії пального, але передбачений і постійний повний привід – він активується в їздових режимах Lock (максимальна тяга на низьких швидкостях) і Mud/Sand (бруд/пісок). В інших їздових режимах повний привід підключається/відключається автоматично – це Auto (стандартний), Eco (економічний, коли повний привід вмикається лише у випадках нагальної потреби) та Snow (сніг). Крім того, є спеціальний режим Hill Descent Control для контрольованого електронікою руху з гори на швидкості від 3 до 30 км/год.
На низьких швидкостях Duster hybrid-G 150 4×4 може пересуватися виключно на електротязі – Dacia стверджує, що більшу частину часу (60%) у міських поїздках бензиновий двигун буде вимкнено.
Ще одна цікава особливість версії hybrid-G 150 4×4 полягає в тому, що 1,2-літровий двигун тут двопаливний – бензин та газ. На борту, відповідно, є два паливні баки, кожен об’ємом 50 л, а загальний запас ходу досягає 1500 км за циклом WLTP.
У «Дастера» також переглянуто ряд молодших модифікацій. На заміну двопаливній версії Eco-G 100 з 6-ступеневою МКП і переднім приводом прийшла Eco-G 120, де потужність бензинового двигуна збільшена зі 100 до 120 к.с. Передньопривідний м’якогібридний Duster mild hybrid 130 з 6-ступеневою МКП став потужнішим на 10 к.с. і тепер називається Duster mild hybrid 140.
Нарешті, повноцінний гібридний Duster hybrid 140 з переднім приводом замінюється версією hybrid 155. Силова установка тут складається з 1,8-літрового бензинового «атмосферника» потужністю 109 к.с., доповненого стартер-генератором, тягового електромотора потужністю 50 к.с., багаторежимної автоматичної тривальної 4-ступеневої коробки передач з кулачковими муфтами замість традиційних дискових синхронізаторів та буферної батареї ємністю 1,4 кВт-год. Максимальна сукупна віддача силової установки – 155 к.с. і 205 Нм. Привід – лише передній.