Компанія Renault показала Twingo четвертого покоління. Він пропонуватиметься лише з електричною силовою установкою. Продажі в Європі розпочнуться в першому кварталі 2026 року, у базовій комплектації хетчбек коштуватиме менше 20 000 євро.
Прототип нового Twingo компанія Renault показала ще два роки тому, але серійний хетчбек виглядає навіть симпатичніше. Габаритна довжина нового Twingo – 3789 мм, ширина – 1720 мм, висота – 1491 мм, колісна база – 2493 мм. Дорожній просвіт без навантаження – 143 мм, з навантаженням – 118 мм.
В основі нового Twingo лежить спрощена платформа AmpR Small від старшого електричного хетчбека Renault 5, у нього Twingo запозичив передню підвіску типу McPherson, а ось задня багатоважільна замінена на простішу напівзалежну підвіску з поперечною торсіонною балкою. Базові сталеві колеса – 16-дюймові, у версій дорожче – легкосплавні 18-дюймові. Значення спорядженої маси вказано як більше ніж 1200 кг.
Розробкою нового Twingo займався шанхайський технічний центр Renault, який називається ACDC, йому допомагали інші китайські партнери – Launch Design (кузов), CATL (батарея) та Shanghai e-drive (силовий модуль). Завдання було таке – забезпечити максимально низьку собівартість з урахуванням доволі дорогої європейської збірки. Батарея у Twingo дешева, літій-залізо-фосфатна, з повітряним охолодженням та скромною ємністю 27,5 кВт-год. Потужність заряджання змінним струмом – лише 6,6 кВт, за доплату її можна підвищити до 11 кВт. Максимальна потужність заряджання постійним струмом (теж за доплату) — 50 кВт. Максимальний запас ходу на одному заряді – 263 км за циклом WLTP (на 18-дюймових колесах буде менше).
Єдиний електромотор у Twingo розташований спереду та обертає передні колеса, його максимальна віддача – 60 кВт (82 к.с.) та 175 Нм. Розгін до 100 км/год займає 12,1 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 130 км/год. Є режим однопедального управління розгоном та гальмуванням, що дуже зручно у міських заторах. Також для зручності передбачено багато електронних помічників водія, в тому числі адаптивний круїз-контроль та автоматичний паркувальник, але більшість з них пропонуватимуться лише за доплату. Тим часом шість подушок безпеки є вже в базі.
Простий салон нового Twingo пожвавлюють кольорові вставки і пістрявий текстиль. Вже в «базі» є кольоровий 7-дюймовий екран панелі приладів і 10-дюймовий мультимедійний екран, вони зустрічають водія оптимістичним саундтреком, спеціально написаним для Twingo французьким композитором Жаном-Мішелем Жарром. Селектор режимів силової установки виконаний у вигляді молоточка, що стирчить з кермової колонки праворуч. Кондиціонер є, а от теплового насоса немає – дорого. Аудіосистему з шістьма динаміками постачає Arkamys.
Місць для сидіння всього чотири, тобто задній диван строго двомісний, зате його половинки можна рухати туди-сюди на 17 см, щоб сконфігурувати простір під поточні потреби. Об’єм багажника – 360 л, з яких 50 л припадає на підпілля, де лежить зарядний кабель. Зі складеними спинками задніх сидінь об’єм багажника збільшується до 1000 л, але рівного майданчика не виходить. Для перевезення довгомірів можна скласти ще й спинку крісла переднього пасажира. Для дрібниць у салоні передбачені різні ніші загальним об’ємом 19 л, а також аксесуари, які пропонуються за додаткову плату, в тому числі підсклянник і фіксатор проводів від гаджетів. Передній центральний підлокітник – це також, так би мовити, навісне обладнання. Все зроблено так, щоб на конвеєрі машини були максимально однаковими, а кастомізація відбувалася вже після збирання за допомогою додаткових деталей, що легко встановлюються.
Загалом, видно, що розробники Renault Twingo намагалися вичавили з відведеного їх бюджету все, що можна. Чи достатньо цього, щоб бюджетний електричний хетчбек став по-справжньому успішним та масовим, покаже час.