Компанія Mercedes-Benz представила вдруге оновлений електричний ліфтбек EQS: змін у дизайні небагато, зате техніка майже повністю нова.
Але спочатку про дизайн: його знову перекроїли, щоб зробити зовнішність EQS більш прийнятною. На капот додані поздовжні ребра, що візуально витягують передок. Такий самий ефект (витягування) створює новий дизайн передка з решіткою радіатора у вигляді «намордника». Фари обзавелися світловими зірками, а ось задні ліхтарі не змінилися. Проте змінено дизайн заднього бампера, а також оновлено дизайн колісних дисків.
Головне нововведення в салоні – доступний як опція штрувал замість круглого керма. Він йде в комплекті з кермовим механізмом steer-by-wire (кермо по дротах) та повнокерованим шасі. Ремені безпеки передніх сидінь тепер мають обігрів (до +44°C). У черговий раз оновлено табло MBUX Hyperscreen на передній панелі: покращена графіка, розширені можливості налаштувань, ШІ-помічник став розумнішим. Всі електронні помічники водія теж стали розумнішими, але автопілота Drive Pilot третього рівня EQS більше немає, тому що він вийшов занадто дорогим і несумісний з новою операційною системою MB.OS.
Тепер до техніки. Платформа EVA, на якій побудований EQS, нарешті переведена з 400-вольтової на 800-вольтову електричну архітектуру, що дозволило зробити ліфтбек більш енергоефективним і збільшити максимальну потужність заряджання до 350 кВт, щоб можна було поповнити запас ходу на 320 км за 10 хвилин. На 400-вольтових терміналах заряджання йде в двоканальному режимі на потужності до 175 кВт. Батареї та електромотори нові, більш ємні та потужніші. Основний задній електромотор тепер йде у комплекті з двоступеневим редуктором замість одноступеневого, максимальна швидкість досягається на другій передачі.
На сьогодні оновлений електричний ліфтбек доступний для замовлення в Німеччині у чотирьох версіях – EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4Matic та EQS 580 4Matic. Спортивні версії від Mercedes-AMG не заявлені, хоча до рестайлінгу вони були.
Базова версія EQS 400 одномоторна, задньопривідна, з батареєю ємністю 112 кВт-год, повного заряду якої вистачає на 810 км пробігу (за циклом WLTP). Максимальна віддача електромотора – 270 кВт (367 к.с.) та 505 Нм, розгін до 100 км/год займає 6,2 с, максимальна швидкість усіх версій обмежена на позначці 210 км/год.
На трьох інших версіях ємність батареї – 122 кВт-год (раніше максимальна ємність була 118 кВт-год). Одномоторна версія EQS 450+ може проїхати на одному заряді аж 920 км, максимальна віддача електромотора – 300 кВт (408 к.с.) та 505 Нм, розгін до 100 км/год займає 5,9 с.
На повнопривідній версії EQS 500 4Matic два електромотори сукупно видають 350 кВт (476 к.с.) та 750 Нм, розгін до 100 км/год займає 4,5 с, запас ходу на одному заряді – 869 км.
На найпотужнішій повнопривідній версії EQS 580 4Matic два електромотори сукупно видають 430 кВт (585 к.с.) та 800 Нм, розгін до 100 км/год займає 4,1 с, запас ходу на одному заряді – 869 км.
Пневмопідвіска Airmatic, що входить у стандартне оснащення, модернізована і тепер краще справляється з великими дорожніми нерівностями, такими як лежачі поліцейські. Також у стандартне оснащення входять покращені адаптивні фари Digital Light: у них на 40% збільшено поле освітлення та на 50% знижено витрату енергії.
Діапазон цін на оновлений Mercedes-Benz EQS – від 94 до 135 тисяч євро без урахування опцій, тоді як після першого рестайлінгу мінімальна ціна становила 109 тисяч євро. Виробляється EQS, як і раніше, на заводі в Зіндельфінгені (Німеччина).