7 найкращих кросоверів за результатами тестів на витривалість

Під час багаторічних тестів на дистанції 100 000 км, журналісти німецького видання Auto Bild фіксують та аналізують кожен дефект і кожну несправність автомобіля. Поломки, які під час звичайної експлуатації могли б залишитися непоміченими, виявляються щонайпізніше під час фінального розбирання машини, якому піддається кожен автомобіль, що проходить тест на витривалість.

У читачів часто виникає питання: який автомобіль упоралися найкраще – і під час самого тесту, і під час фінального розбирання? Ми розташували всі протестовані Auto Bild кросовери від першого місця до останнього. Готові посперечатися, мало хто очікував саме такого порядку.

• 4 місце: Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro
• Штрафні бали: 4
• Оцінка: 6

Audi Q5 50 TDI — справжній пожирач кілометрів: на практиці між заправками на ньому можна проїхати утричі далі, ніж на більшості електричних кросовері такого розміру. Головна претензія: початок корозії на важливих елементах підвіски — хоча вона з’явилася лише після трьох зим із сіллю на дорогах.

• 4 місце: Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive
• Штрафні бали: 4
• Оцінка: 6

Нещодавній випускник довготривалого тесту: Cupra Formentor переконав нас на дистанції 100 000 км динамікою їзди, характером і практичністю. Слабкі сторони системи мультимедійної системи та початок корозії, знайдені на дрібних елементах шасі, не вплинули на дуже позитивну підсумкову оцінку.

• 4 місце: Kia Sportage 2.0 CRDi AWD Spirit
• Штрафні бали: 4
• Оцінка: 6

Kia Sportage подолала 100 000 км без жодної поломки. Слабким місцем виявилися гальма: під час кожного технічного обслуговування з ними доводилося проводити роботи. Передні колодки замінювали тричі, задні — двічі. Під час фінального огляду в розібраному стані Kia не викликала зауважень. Висновок: Kia вже давно перестала конкурувати виключно ціною.

• 4 місце: Volvo XC60 D4
• Штрафні бали: 4
• Оцінка: 6

Наприкінці тесту до XC60 першого покоління з’явилися лише дрібні зауваження. Задні гальмівні диски та колодки зносилися швидше за передні, фаркоп наприкінці тесту мав поздовжній люфт, а USB-роз’єм після 70 266 км зник у центральній консолі. Він просто провалився всередину. І це все. Жодних поломок, жодних пошкоджень. Під час фінального розбирання звернули увагу лише на порвані теплозахисні екрани та недбало виконаний антикорозійний захист задньої частини шасі. Салон усе ще виглядав як новий.

• 3 місце: Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD
• Штрафні бали: 3
• Оцінка: 6

Mazda пройшла тест без суттєвих несправностей. Під ущільнювачем багажника під час розбирання виявили початки корозії, але ще не небезпечної. Дизельний двигун 2.2 зовсім не злякався дистанції у 100 000 км. Це натяк для тих, хто асоціює Mazda виключно з бензиновими двигунами.

• 1 місце: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG
• Штрафні бали: 2
• Оцінка: 6

Трициліндровий двигун потужністю 115 к.с. у VW T-Cross ніколи не справляв враження перевантаженого і зазвичай був дуже економним. Під час фінального розбирання на передній та задній осі помітили легкий бурий наліт, але це була нешкідлива поверхнева корозія, яка не вплинула на оцінку. Нерівномірний восковий захист внутрішніх порожнин також не мав негативних наслідків. Перевірка двигуна не виявила причин для занепокоєння. Те саме стосувалося коробки передач, зчеплення та електрики — усе було в порядку.

• 1 місце: Seat Ateca 1.4 Eco TSI Style
• Штрафні бали: 2
• Оцінка: 6

Після 100 000 км про Seat було небагато що написати: жодних поломок чи дефектів. Тестувальники нарахували лише один штрафний бал за сидіння, оскільки після довгих поїздок кілька водіїв скаржилися на біль у спині та оніміння сідниць. Другий штрафний бал з’явився після розбирання, коли діагност у графі «дрібниці» записав такі речі, як: люфт важеля поперекової підтримки правого сидіння, сліди охолоджувальної рідини спереду двигуна, а також легку поверхневу корозію заднього кріплення бампера та задньої балки підвіски.

Найкращі та найгірші кросовери у тесті Auto Bild після 100 000 км