Британська марка MG, яка нині належить китайському концерну SAIC, оголосила про намір відновити виробництво легкових автомобілів у Європі на новому заводі в регіоні Галісія на північному заході Іспанії. Планова потужність заводу – 120 000 машин на рік, обсяг інвестицій – 200 млн євро.
Виробництво автомобілів MG на історичній батьківщині марки, у Великій Британії на заводі в Лонгбриджі (район Бірмінгема), велося до 2016 року включно, після чого всі моделі MG для Європи gjxfkb випускати виключно китайські заводи SAIC.
У 2019 році MG розпочала новий наступ на континентальну Європу і досягла успіху – її недорогі електромобілі та гібриди мають попит. У 2024 році Євросоюз запровадив підвищені мита на електромобілі китайського виробництва, що обвалило продажі «електричок» MG, але не зупинило наступ SAIC на Європу в цілому. Крім легковиків MG, китайський автоконцерн продає в Європі легкі комерційні автомобілі Maxus. Електромобілі IM Motors (дочірня компанія SAIC) продаються в Європі під маркою MG та складають її преміальну лінійку.
У 2024 році статистика продажів SAIC в Європі з’явилася на сайті ACEA (Європейська асоціація автовиробників) – тоді китайський автоконцерн продав на 244 595 автомобілів, в 2025 році продажі зросли до 305 717 автомобілів, а в січні-квітні цього року d;t реалізовано 110 327 машин. Для порівняння скажемо, що сьогодні SAIC продає у Європі більше машин, ніж Nissan, Tesla, Suzuki, Mazda та Jaguar Land Rover.
Новий виробничий майданчик у Європі для марки MG концерн SAIC шукає з 2023 року, і ось він, нарешті, вибраний: завод потужністю 120 000 машин на рік буде побудований в іспанській Галісії. Точне місце не вказано, але неофіційні джерела стверджують, що завод розміститься у портовому місті Феррол. Запуск запланований на 2028 рік, на самому заводі працюватимуть близько 1000 осіб, а у зв’язці з постачальниками підприємство створить понад 2000 нових робочих місць у Європі.
Заявлений обсяг інвестицій у новий завод – 200 млн євро. Це невелика сума за європейськими мірками, вона вказує на те, що глибокої локалізації на момент запуску не буде, а буде в кращому разі великовузлове складання. Проте поки що таке складання дозволяє обходити мита Євросоюзу.
Іспанія, своєю чергою, поступово стає європейським центром виробництва масових електромобілів і гібридів, оскільки місцева влада щедро субсидує будівництво нових заводів, а витрати на енергію та персонал у цій країні помітно нижчі, ніж, наприклад, у Німеччині. Chery вже виготовляє в Іспанії машини під маркою Ebro. Leapmotor наприкінці цього року або на початку наступного розпочне виробництво своїх машин на іспанському заводі Opel, на платформі Leapmotor також буде побудований новий компактний кросовер під маркою Opel. Geely планує влаштуватися в Іспанії через покупку частини заводу Ford у Валенсії.