Volvo оновила свій найпродаваніший кросовер всіх часів – XC60. Цього разу не обмежилися лише дизайнерськими змінами, а й додали «подовжену» плагін-гібридну версію. «АвтоСвіт» одним з перших побачив оновлений Volvo XC60 у шведському Гетеборзі.
Але почнемо все ж з дизайну. Одразу кидається в очі суттєво оновлена передня частина XC60, де можна побачити тоншу та ширшу решітку радіатора з новим наповненням, свіжу, більш витончену інтерпретацію фірмових «Молотів Тора» у головній оптиці, яка, до речі, має 15-секційну матричну технологію. Крім того, кросовер отримав видозмінений передній бампер, капот та передні крила.
Задня частина також зазнала помітних змін. Подивіться, наприклад, на задні ліхтарі. Тонші та елегантніші, стилістично вони чудово гармонують з новим «Молотом Тора».
Все перелічені оновлення дозволили не тільки «струснути» зовнішність автомобіля, але й створити відчуття того, що XC60 став ширшим, хоча насправді габарити автомобіля не змінилися. Відповідно, нічого нового немає й з погляду простору в салоні, але перед тим як зазирнути всередину, варто відзначити новий бронзовий колір кузова, від якого у самій компанії Volvo у захваті. Кажуть, він ефектно змінює відтінок залежно від освітлення, хоча в умовах студійного світла під час презентації помітити це було важко. Вірогідно, йдеться про денне світло. Хоча варто визнати, що рельєф кузовних панелей цей колір дійсно передає дуже гарно.
Ну а тепер все ж зазирнемо у салон оновленого XC60. Концептуально там нічого нового – той самий стриманий дизайн, ті самі преміальні відчуття від простору, матеріалів, запахів та комфорту. Лише точково оновилися окремі матеріали та додалося фонове підсвічування. Але не можна не можна не помітити збільшений до 11,2 дюйма планшетний екран мультимедійної системи з новою програмною «начинкою» – такою ж, як в найновіших електромобілях Volvo. Вона краще організована, швидше працює, має більше функцій і може оновлюватися «по повітрю».
А з того, що ви не помітите, але воно дійсно важливе – це додаткові системи безпеки, реалізація яких стала можливою завдяки додаванню нових датчиків, камер та радарів. Серед іншого Volvo XC60 вміє автоматично кермувати та гальмувати в екстрених ситуаціях, запобігати зіткненням та попереджати про небезпеку при відкритті дверей. Щоб не збити велосипедиста, наприклад. А ще з’явився асистент водія при зміні смуги руху та камери 360 градусів з 3D-візуалізацією.
Базовою для оновленого Volvo XC60 є версія B5 з м’якогібридним 2-літровим бензиновим турбомотором на 250 «конячок». А далі починається найцікавіше – з’явилися плагін-гібридні версії T6 та T8 з подовженим запасом ходу (так звані Long-range). Завдяки збільшеному у два рази акумулятору (з 18,8 до 41,2 кВт-год) та потужнішому електродвигуну (177 к.с., 309 Нм) на чистій електриці XC60 T6 може проїхати до 200 км, що у 2,5 рази перевищує показник попереднього плагін-гібрида. XC60 T8 здатний проїхати без увімкнення ДВЗ до 189 км. Різниця в тому, що 2-літровий бензиновий турбомотор версії T6 має 180 к.с. потужності, тоді як агрегат під капотом T8 видає 250 «конячок». Загальний запас ходу плагін-гібридних версій перевищує 1200 км, що, як стверджують у Volvo, є найкращих показником серед преміальних середньорозмірних кросоверів.
При цьому всі версії Volvo XC60 мають повний привід (у плагін-гібрида привід на задню вісь забезпечує електродвигун), а батареї збільшеної ємності жодним чином не вплинули на об’єм багажника.
Наостанок додамо, що нову «подовжену» плагін-гібридну силову установку отримав і Volvo XC90, але в його випадку запас ходу на електриці становить до 160 км.