Компанія Volkswagen представила експериментальний електромобіль Mission Efficiency, створений із використанням елементів платформи MEB+. Завдяки ретельному аеродинамічному опрацюванню та легкому кузову з інтегрованою в дах сонячною панеллю Volkswagen Mission Efficiency здатний витрачати всього 6,48 кВт-год енергії на 100 км пробігу.
У дизайні Volkswagen Mission Efficiency добре помітні риси дрібносерійного дизельного гібрида Volkswagen XL1, що випускався в період з 2013 по 2016 рік — усього було виготовлено 250 екземплярів, з яких 200 надійшли у вільний продаж за ціною 111 000 євро. Volkswagen XL1 став останнім втіленням мрії Фердинанда Пієха, головного архітектора концерну Volkswagen, про максимально економний автомобіль, якому достатньо лише одного літра пального на 100 км пробігу. Тепер схожа ідея втілена у вигляді електромобіля — найекономнішого серед тих, що допущені до експлуатації на дорогах загального користування.
В основі Volkswagen Mission Efficiency лежить молодша, передньопривідна версія платформи MEB+, як у серійного хетчбека Volkswagen ID. Polo, але краплеподібний кузов — повністю оригінальний, виготовлений з алюмінієвого сплаву та композитних матеріалів. Сучасні методи комп’ютерного моделювання дозволили знизити коефіцієнт Cx до 0,158 — рекорд для автомобілів, допущених до експлуатації на дорогах загального користування. Для порівняння скажемо, що у Volkswagen XL1 Cx = 0,189.
Другий рекорд — це витрата енергії в 6,48 кВт-год/100 км, показана під час так званого ідеального заїзду на автополігоні з постійною швидкістю 68 км/год, при цьому всі зайві внутрішні споживачі енергії були вимкнені — наприклад, не працював кондиціонер.
Під час реального заїзду дорогами загального користування за 1278-кілометровим маршрутом Вольфсбург (Німеччина) — Познань (Польща) — Брно (Чехія) — Відень (Австрія) витрата енергії склала 7,51 кВт-год/100 км при середній швидкості 67,7 км/год, що дозволило назвати Volkswagen Mission Efficiency найекономнішим електромобілем, допущеним до експлуатації на дорогах загального користування — третій рекорд. Після цієї поїздки в батареї залишався заряд на 164 км пробігу. Витрата енергії за циклом WLTP становить 8,4 кВт-год/100 км.
Volkswagen Mission Efficiency розроблявся як електромобіль, потенційно придатний для серійного виробництва. Єдиний передній силовий модуль APP290 запозичений у Volkswagen ID. Polo, максимальна віддача електромотора — 99 кВт (135 к.с.) і 264 Нм. Розгін до 100 км/год займає 9 с, максимальна швидкість — 160 км/год. Ємність 400-вольтової літій-нікель-марганець-кобальтової батареї — 54,9 кВт-год. Максимальна потужність зарядки батареї — 105 кВт. Дах і кришку багажника покриває сонячна панель потужністю 370 Вт, здатна при хорошому освітленні давати до 30 км додаткового пробігу на добу. Важить Mission Efficiency близько 1,6 т.
Габаритна довжина Volkswagen Mission Efficiency — 4775 мм, ширина — 1744 мм, висота — 1392 мм, колісна база — 2700 мм. Тип кузова — тридверний ліфтбек. Передня підвіска — типу McPherson, задня — напівзалежна з поперечною торсіонною балкою. Передні дискові гальма з гідравлічним приводом запозичені у ID. Polo, а ось на задній осі встановлені оригінальні електромеханічні гальма від Aumovio — вони дозволили позбутися довгих гальмівних магістралей і здатні генерувати електроенергію при гальмуванні, що також сприяє поліпшенню енергоефективності. Шини — Continental EcoContact 7 зі зниженим опором коченню. 18-дюймові колеса забезпечені аеродинамічними щитками. Зазор між шинами та передніми колісними арками мінімальний, що дозволяє зменшити потрапляння повітря всередину арок і знизити аеродинамічні втрати.
Салон Volkswagen Mission Efficiency має посадкову формулу 2+2, задні сидіння придатні для людей зростом до 160 см. Кермо запозичене у ID. Polo, роль мультимедійної системи виконує знімний планшет, а роль аудіосистеми — портативна колонка з Bluetooth-підключенням. Ажурні каркаси передніх крісел виготовлені на 3D-принтері. Усе оздоблення виконано з вторинної сировини та екологічно чистих матеріалів. Об’єм багажника — 481 л, при цьому є глибоке підпілля.
У пресрелізі можливість серійного виробництва Volkswagen Mission Efficiency ніяк не позначена, але кулуарно представники компанії повідомили європейським ЗМІ, що така можливість розглядається. Швидше за все, Volkswagen Mission Efficiency, як і Volkswagen XL1, випустять обмеженим тиражем.