Волога в паливному баку – явище значно частіше, ніж прийнято вважати. Проникає вона різними шляхами, а наслідки виходять дуже неприємними: від посмикувань при розгоні до необхідності міняти дороговартісні вузли. Розберемося, звідки береться вода, як її виявити і що робити, якщо вона вже всередині.
Звідки в баку береться вода
Найчастіша причина – неякісне пальне. Вода в ньому з’являється через порушення процедури зберігання на АЗС: за правилами кожна нова партія пального повинна відстоятися перед початком продажу, щоб волога та інші домішки осіли на дні ємності.
Трапляється і конденсат. Він утворюється в резервуарах на нафтобазах і АЗС, а так само і в самому паливному баку машини. Процес це природний, викликаний перепадами температур, при яких з атмосферного повітря виділяється волога. Водіям, особливо в осінньо-зимовий період, варто пам’ятати просту річ: чим менше пального в баку, тим активніше в ньому накопичується конденсат.
Є й інші лазівки для вологи. Заправка просто неба в сильний дощ або снігопад, а також пошкоджена пробка паливного бака теж сприяють потраплянню води всередину.
Що відбувається далі
Іржа – перший ворог. Корозія в паливній системі здатна швидко вивести з ладу інжектори та паливні форсунки, а в дизельних двигунах ще й паливний насос високого тиску. Заміна цих компонентів обходиться у кругленьку суму.
Стабільність роботи мотора при цьому втрачається – аж до відключення просто на ходу. Потужність обмежується, тяга зникає. А в мороз вода замерзає і створює пробки в паливній системі. Тоді запустити двигун стає важко або зовсім неможливо.
Як розпізнати воду в пальному
У машинах з бензиновими двигунами датчиків, які сигналізували б про надлишок води, просто немає. Зате про проблему говорять непрямі ознаки: ускладнений запуск після тривалої стоянки, перебої в роботі двигуна, ривки при розгоні, падіння потужності та жорсткий звук мотора.
У дизельних моделей картина схожа, але тут на допомогу приходять датчики, вбудовані в паливні фільтри. Коли сенсор спрацьовує, на панелі приладів з’являється індикатор Check Engine, а мотор переходить в аварійний режим з обмеженням потужності – так система намагається вберегти дорогі форсунки та насос високого тиску від виходу з ладу.
У такій ситуації зволікати не можна. На сервіс краще рушати негайно, причому автомобіль краще доставити туди на евакуаторі – витрати на нього точно окупляться.
Перевірка паливного бака
Переконатися в наявності води можна кількома способами. Найпростіший – набрати трохи пального з бака: дивний неприємний запах може вказувати на вологу в системі.
Більш наочний метод – злити пальне в скляну банку і дати відстоятися протягом пів години. Вода важче за пальне, тому вона збереться прозорим шаром у нижній частині банки.
Є і спеціальні засоби для виявлення води. Нанесені на щуп, такі засоби змінюють колір при зануренні в бак, якщо на дні накопичилася волога.
Як позбутися води
Вода важча за пальне і не розчиняється в ньому, тому в баку вона завжди ізольована від повітря і не випаровується навіть у спеку. Залишається тільки примусове видалення – механічне або хімічне.
Механічний спосіб залежить від моделі автомобіля і конструкції бака. Можна відкрутити зливну пробку (якщо вона є) і злити пальне разом з водою та осадом. Потім бак знімають, промивають і очищають; у сервісі цю операцію нерідко виконують без демонтажу, але з використанням спеціального обладнання. При зворотній установці важливо не занести бруд – інакше збиток паливній системі та двигуну виявиться ще серйознішим.
Хімічний варіант – присадки-осушувачі пального. Як правило, це засоби на спиртовій основі: вони зв’язують вологу і дозволяють змішати різні за щільністю пальне та воду. Потрапивши в камеру згоряння в невеликих кількостях, вода випаровується без шкоди для мотора. Якісні осушувачі відрізняються від звичайного спирту наявністю антикорозійних присадок. Ось тільки ефективність у хімії обмежена, та й осад вона не прибирає.
Народні рецепти – чистий спирт, ацетон, а для дизеля моторна олива – використовувати не варто. Вони з’явилися в часи, коли якісної автохімії майже не було, і підходили лише відносно простим за конструкцією двигунам. Сучасні ДВЗ з електронним управлінням вприскуванням, мінімальними допусками та розвиненою системою очищення вихлопу куди вибагливіші до складу пального.
Часті питання
Чи можна заливати в бак спирт, щоб видалити воду? Вдаватися до цього варто лише в крайньому випадку. Спирт і спиртовмісні рідини, які не є спеціальними присадками, провокують корозію і сприяють відшаруванню відкладень, що накопичилися в паливній системі. Частинки відкладень, які вирушили у «вільне плавання», здатні порушити її роботу.
Які профілактичні заходи допоможуть? Насамперед заправлятися на перевірених АЗС. Але й там не варто наповнювати бак одразу після приїзду автомобіля-цистерни: пальному після зливу в ємності потрібно відстоятися. Небезпечна й зворотна ситуація – коли в резервуарі після заправки безлічі машин, наприклад перед вихідними та святами, залишається мало пального: під ним може ховатися шар води. В осінньо-зимовий період з різкими перепадами температур тримайте бак повним – так конденсату утворюється менше. Не завадить і використання перевірених фірмових осушувачів. Міняйте паливний фільтр вчасно і щільно закручуйте кришку бака, щоб не допустити підсосу повітря, в якому завжди є волога.