Попри те, що електричний ID. Buzz не виправдав надій і продається вдвічі гірше, ніж очікувалося, компанія Volkswagen готує йому наступника — досконалішого та при цьому дешевшого. Чекати, однак, доведеться довго: новий електровен з’явиться не раніше 2030 року.
Volkswagen ID. Buzz дебютував у 2022 році одночасно в пасажирській та комерційній версіях. У 2024 році гаму поповнили довгобазна версія та спортивна GTX. В основі ID. Buzz лежить платформа MEB з 400-вольтовою архітектурою, виготовляється все сімейство на заводі Volkswagen у німецькому Ганновері.
Керівництво Volkswagen розраховувало продавати на світовому ринку близько 120 000 екземплярів ID. Buzz на рік, але реальні продажі виявилися набагато скромнішими. За даними німецької газети Automobilwoche, у 2022 році у світі було продано близько 6000 ID. Buzz, у 2023 році — 28 600 шт., у 2024 році — 28 700 шт., у 2025 році — 60 700 шт. Зростання від року до року — це, звісно, добре, але зараз попит на ID. Buzz усе одно вдвічі менший за розрахунковий.
Особливо великі надії покладалися на продажі ID. Buzz у США — мовляв, постарілі хіпі згадають молодість і штурмуватимуть дилерів Volkswagen з ностальгічних почуттів, але ні — не склалося. У США продажі ID. Buzz стартували восени 2024 року, за повний 2025 рік було продано 6140 шт., потім підрозділ Volkswagen of America оголосив, що ID. Buzz пропустить 2026 модельний рік, а пізніше продовжив паузу і на 2027 модельний рік. У 2028 модельному році ID. Buzz планується все ж повернути на ринок США — вже в оновленому вигляді.
Що ж пішло не так у Volkswagen ID. Buzz? Якщо відкинути об’єктивні фактори (глобальне уповільнення попиту на електромобілі, тарифні війни Дональда Трампа тощо) і придивитися безпосередньо до продукту, то стає очевидним, що ID. Buzz вийшов занадто дорогим (ціни в США починалися від 61 545 доларів). При цьому його платформа MEB морально застаріла ще до виходу моделі на ринок, а сенсорна ергономіка салону сильно втомлює при експлуатації. Прийдешня модернізація має виправити чимало недоліків ID. Buzz, але навряд чи зробить його доступнішим.
Розробку наступника ID. Buzz підтвердив в інтерв’ю британському журналу Auto Express гендиректор бренду Volkswagen Томас Шефер. В основу нового електровена ляже багатостраждальна загальнокорпоративна платформа SSP, розробка якої ведеться з 2021 року і яка досі перебуває в дуже сирому стані. Високоінтегровані рішення платформи SSP у поєднанні з літій-залізо-фосфатними батареями замість нинішніх літій-нікель-марганець-кобальтових мають знизити собівартість нового електровена. Як він виглядатиме і яке матиме ім’я, поки невідомо, але, швидше за все, ретро-мотивів стане менше, оскільки мода на ретро дуже мінлива.
Місце виробництва наступника Volkswagen ID. Buzz теж поки не визначено, оскільки завод у Ганновері потрапив до «розстрільного списку» нового антикризового плану Volkswagen Group.