Mazda прибирає незвичайний бензиновий двигун Skyactiv-X зі своєї модельної лінійки. Цей агрегат дебютував у 2019 році на Mazda3 та CX-30, але широкого поширення так і не набув, а на американський ринок узагалі не потрапив.
Його особливість – поєднання принципів роботи бензинового та дизельного двигунів. Система SPCCI дозволяє спалювати дуже бідну паливоповітряну суміш, тобто з великим надлишком повітря. Наприкінці такту стиснення додаткова порція пального створює біля свічки зону багатшої суміші. Іскра запалює її, тиск і температура в циліндрі швидко зростають, після чого решта суміші займається від стиснення.
Так Mazda вдалося зробити цей процес керованішим і довести технологію до серійного виробництва. Над подібними двигунами працювали Ford, General Motors і Honda, проте їхні експерименти не вийшли за межі прототипів. Для Mazda ж SPCCI стала способом підвищити ефективність бензинового мотора.
Наступним етапом має стати Skyactiv-Z. Новий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун поєднають із гібридною системою власної розробки Mazda, а першою таку установку має отримати CX-5 до кінця 2027 року. Надалі сімейство Skyactiv-Z повинно замінити нинішні Skyactiv-G та Skyactiv-X.
У новій розробці використають досвід SPCCI: інженери прагнуть забезпечити роботу на ще біднішій суміші та зменшити втрати тепла завдяки новій теплоізоляції.