Если термин «многогранность» понимать буквально, то более многогранного купе рынок еще не видел. Углы кузова пересчитывал Дмитрий ТЫТЮЧЕНКО.
Жизнь, свобода, стремление вперед… Знаменитый слоган Cadillac идеально вписывается в образ CTS Coupe, в котором органично переплелись яркая индивидуальность и узнаваемый стиль, сдобренные изрядной долей здорового эгоизма.
Хронологическая история купе заокеанской марки насчитывает более 100 лет — впервые автомобиль с таким типом кузова выехал за заводские ворота в далеком 1905-м. В прошлом веке у компании рождались удачные модели и не очень, но их объединяло то, что они были созданы для Америки.
Главное отличие новоиспеченного CTS в том, что он стал первой «двухдверкой», ориентированной на Европу, как и прочие представители современного модельного семейства — седан и универсал.
Оригинальность — враг рациональности. Да, это далеко не самый практичный, зато самый чувственный, эмоциональный и харизматичный автомобиль в линейке марки. Недаром появление концепта CTS Coupe в свое время громко окрестили чуть ли не ренессансом в дизайне бренда!
В зоне особого внимания
Его агрессивную внешность с рублеными линиями, строгим передком, клиновидным профилем и массивной кормой не спутать ни с одним другим купе, представленным сегодня на рынке. Двери без ручек, стекла без рамок, невидимая средняя стойка, бумеранги задних фонарей, сдвоенные патрубки выпуска — каждая из этих деталей в отдельности смотрится оригинально, а все вместе они придают модели гармоничный, запоминающийся облик.
Есть, конечно, и побочные эффекты неординарности. Огромная задняя часть сужает обзорность: увидеть, что творится за машиной, через небольшое стекло непросто. Камера заднего вида? Спасает, но далеко не всегда. Расположенный под крышкой багажника над регистрационным знаком объектив быстро покрывается пятнами пыли и грязи, заволакивая консольный дисплей густой серой дымкой. Так что надежда остается только на парктроник и чувство габаритов.
Тесная парковка около магазинов не для него: только вдоль тротуара. И все равно будьте предельно внимательны при выходе из автомобиля — двери перекрывают половину проезжей части!
Купейные споры — обычное дело
Места в салоне, можно сказать, достаточно. Традиционная для купе формула 2+2 позволяет посадить на заднее сиденье ребенка. И то не без труда: отодвинутая спинка переднего сиденья оставляет довольно узкий проход, чтобы протащить детское кресло. Не менее сложная задача — закрепить его в узком пространстве,
а потом еще и пристегнуть самого отпрыска. Мука!
Впереди тоже не вольготно. Даже при нижнем положении сиденья человек среднего роста почти касается макушкой потолка. Да и сами кресла — не воплощение удобства: подушка коротковата, а средняя часть спинки чересчур плоская. Не спасает ситуацию и поясничный подпор. Явно не предел мечтаний и багажник в 298 л. Хорошо, хоть спинки задних сидений складываются, давая возможность разместить нечто длинноформатное.
Обывательские разговорчики!
Впрочем, стоит ли рассматривать купе с точки зрения простого обывателя? Покупка такого автомобиля — это демонстрация владельцем не столько своих возможностей, сколько отношения к жизни. Вызов тем самым обывателям. Это состояние души, акцент на легкости бытия. И здесь идеалы Cadillac — жизнь, свобода, стремление вперед — и потенциального обладателя CTS Coupe совпадают. А на остальные нюансы ему, скорее всего, наплевать.
Его гораздо больше привлекут клавиши принудительного переключения передач под спицами руля. Нет, 6-скоростной автомат и сам неплох: ступени он «отстегивает» быстро и грамотно, лишь иногда задумываясь. Но направить поток мощности в желаемое русло, когда этого хочешь ты, — удовольствие особого порядка. Сродни тому, что дарит управляемость модели. Повадки-то у CTS явно не американские. Чуть перетяжеленный, но вполне информативный руль наделяет ясностью связку «человек — машина». Ты понимаешь, что происходит с автомобилем, автомобиль понимает, что от него требуешь ты. И нить обмена информацией неразрывна!
С плотной, если не сказать жесткой, подвеской купе хорошо держит дорогу, нащупывая шинами каждую мелочь, но четко прописывая повороты. Чувствительный акселератор поддается малейшему нажатию. И требует аккуратного обращения: чуть больше газа — занос. Отпустил педаль — вернулся на намеченный путь. Но волна ньютон-метров так и норовит смыть автомобиль с дорожного полотна: даже при интенсивном старте с места CTS виляет «задом» — крутящий момент передается на задние колеса. Впрочем, развитие скольжения оперативно гасит система стабилизации. Грубо, но эффективно.
Броня крепка, и танк наш быстр…А динамика, а торможение? Да 311 «сил» из 3,6-литровой «шестерки» выжать, что сок из апельсина выдавить! До «сотни» Cadillac CTS Coupe энергично и уверенно разгоняется за 6,5 с, а запас тяги кажется бездонным.
На любой скорости и с любых оборотов. «Осаживается» автомобиль столь же быстро и действенно. Упругая педаль с небольшим ходом и прогрессивным нарастанием усилия делает замедление понятным и предсказуемым. Малоэффективно лишь «привлечение» к процессу двигателя в ручном режиме АКП: понижаешь передачу, а купе продолжает держать скорость.
Все есть, но кое-чего не хватает…Еще одним плюсом для активного водителя станет эргономика салона. Все здесь на уровне интуиции из серии «круглое — крутить, квадратное — нажимать». Отвлекаться не придется, и вопросов не возникнет: каждая кнопка на своем месте и нет ничего лишнего.
И все-таки есть в этом экстравагантном купе некоторые необъяснимые вещи. К примеру, отчего столь узкую в плане целевой аудитории, но столь важную для имиджа модель не экипировали авангардными электронными системами? Например, предупреждающими о пересечении разметки или следящими за «слепыми» зонами? Адаптивный круиз-контроль — тоже мимо. Помощь при старте на подъеме — дудки! Телефон — и тот к автомобилю не привяжешь: модуля Bluetooth в нем нет. А конкуренты-то не дремлют. И для большинства из них многое из вышеперечисленного давно стало нормой. Платной, но все же нормой.
Так что же важнее: технологичность или эмоциональность? Первое для купе Cadillac CTS — вопрос времени. Второе — уже здесь и сейчас. Тут уж, как говорится, «кому шашечки, а кому ехать».
Вывод
Слоган Cadillac CTS Coupe звучит так: A luxury сoupe designed to stand out — роскошное купе, притягивающее взгляды. И если технологичности модели очевидно недостает, то в привлекательности и премиальности ей точно не откажешь. Как не отнять у автомобиля и других немаловажных достоинств — маневренности, динамичности, управляемости, которые однозначно не будут проигнорированы целевой аудиторией. А вот эстетствующим технократам придется малость подождать…